Un ciudadano burgalés, Juan Hernández, ha elaborado una revolucionaria propuesta de red de líneas de transporte urbano-metropolitano para Burgos. La red se basa en tres líneas circulares, cuatro transversales y cuatro circulares de barrio. Asimismo, se plantean otras dos circulares para el futuro.

La red que se propone rompe con los actuales esquemas, y ofrece una comunicación ágil entre la Estación y los diferentes barrios de la ciudad, así como entre las zonas periféricas.

Las líneas circulares unen la mayor parte del Casco Urbano con la Estación de Ferrocarril, aprovechando la Ronda Interior Norte como vía rápida que permite reducir los tiempos de viaje.

Las líneas transversales unen, no sólo la periferia, sino que incluso rebasan el municipio, llegando en algunos viajes a Villalbilla, Monte de la Abadesa o Quintanadueñas. Esto se une a las prolongaciones a Villagonzalo Pedernales de una de las líneas circulares.

Otras dos líneas circulares quedan previstas para el futuro. La primera de ellas discurre por el Bulevar del Ferrocarril y la antigua vía del Santander-Mediterráneo. La última, la más periférica, recorre el anillo interior de Ronda.

Destaca la novedad de las líneas zonales. Cuatro circulares para las zonas Centro, Este, Oeste y Sur, que mejoran la comunicación entre los diferentes barrios de la ciudad, acercando los lugares de interés a todos los vecinos.

Por último, el autor propone mantener una línea entre el Centro y el Aeropuerto. Además, la red se complementa con una ruta al Sureste, que una el Centro con Fuentes Blancas, la Cartuja o el Barrio de Cortes, llegando en determinados viajes a Cardeñajimeno. Finalmente, una última línea enlaza los Hospitales, desde el Militar, con Gamonal.

En total, la nueva red comprende catorce líneas, con otras dos cuyo funcionamiento empezará cuando se abran los viales necesarios. El autor también expone las frecuencias para horas punta y valle. Según sus cálculos, considera que se puede implementar la nueva red sin ser necesaria la incorporación de más flota.

El proyecto está sostenido en los mejorables resultados del servicio de transporte público burgalés, y busca obtener una red de transporte público adecuada a las necesidades de los vecinos y turistas. La documentación aportada por el autor y la elaborada por nuestro portal ofrecen detalle sobre la idea, requieren una lectura detenida para captar los matices y las implicaciones de una propuesta que ofrece una red para el presente y para el futuro.

1. Presentación de la propuesta.

2. Propuesta de nueva red de Autobuses Urbanos de Burgos.

3. Esquema de la red propuesta.

4. Cuadro comparativo de trayectos de la actual red de transporte urbano.

5. Cuadro comparativo de horarios y frecuencias.

En la sección de opinión publicamos nuestra valoración sobre esta propuesta, desde diferentes ángulos, proponiendo diversos cambios, matizaciones y mejoras. Animamos a nuestros usuarios a expresar sus opiniones sobre la propuesta.

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Del 16 al 22 de septiembre se celebra la Semana Europea de la Movilidad. Desde BurgosenBUS.es queremos contribuir siguiendo la estela del año pasado: si en 2008 dedicamos cada día a publicar un breve documento sobre movilidad urbana sostenible, este año ofrecemos a nuestros usuarios una propuesta concreta aplicable a la ciudad de Burgos. Algunas más sencillas, otras más complejas, algunas difícilmente realizables, pero creemos que todas pueden ser de interés.

Precisamente, el lema La ciudad en movimiento pretende hacer énfasis en que la movilidad sostenible no sólo es deseable por las ventajas ambientales o sanitarias de los medios de transporte alternativos, sino que una ciudad con menos coches es una ciudad en la que los desplazamientos son más eficientes y donde el espacio público está mejor aprovechado. Además, el hecho de que hagamos propuestas expresa una voluntad de evolución, de que la ciudad progrese y esté en movimiento.

Este año no nos quedamos sólo en los textos. Aprovechamos también este momento para publicar dos novedades: en primer lugar, la versión 3.3 del plano del transporte urbano de Burgos. Recoge los últimos cambios en los recorridos y corrige algunos errores de la anterior versión. Además, incluye la línea 15, que hasta ahora no se había representado en el plano. Este plano será efímero, ya que el corte del Puente de Castilla es inminente, pero mantendremos nuestro compromiso en ofrecer un plano actualizado.

Por otro lado, incorporamos a nuestras herramientas de información la Guía del Transporte Metropolitano. Se basa en el plano metropolitano utilizado hasta ahora, al que se ha añadido iconografía que representa las conexiones de este servicio con el urbano de Burgos y con las líneas de transporte regular. En el reverso se encuentra una tabla con los horarios actualizados y paradas de cada línea, incluyendo de nuevo las correspondencias. Uno de nuestros objetivos es ofrecer una información lo más integrada posible de las redes de transporte urbano y metropolitano.

Queremos agradecer a las empresas concesionarias del servicio metropolitano que han respondido a nuestras consultas (Soto y Alonso, Arceredillo y Autobuses del Pisuerga a través del correo electrónico, El Noroeste presencialmente). Esperamos que esta guía, que por ahora se encuentra en periodo de prueba, sea de utilidad a todos los usuarios. Seguiremos trabajando para su mejora.

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Nos complace presentar a nuestros usuarios la versión 3.1 del plano BurgosenBUS.es de los autobuses urbanos de Burgos. Se mantiene a grandes rasgos el esquema y el formato, si bien contiene diversas novedades.

En primer lugar, se han incorporado cambios derivados de la elaboración del plano para Universidad de Burgos. Así, se han insertado iconos que identifican las terminales de transporte público y los centros hospitalarios. Por otro lado, se ha introducido modificaciones en la iconografía, para que resulte más atractiva y la lectura sea más fácil. También es destacable el incremento de tamaño de los números de línea.

En segundo lugar, y atendiendo a sugerencias de los usuarios, se han cambiado los colores de las líneas, reservando el negro para los iconos. Además, se ha incluido en la leyenda el significado de las líneas discontinuas, que representan prolongaciones de recorrido que se efectúan en determinados viajes. Agradecemos sinceramente estas aportaciones, porque nos animan a continuar mejorando nuestro proyecto.

Se han hecho algunas mejoras en el diseño, que afectan a una parte muy pequeña del plano, y se han efectuado correcciones, como el caso de los recorridos en la Barriada Yagüe, que hasta ahora no se mostraban adecuadamente.

Finalmente, se ha incorporado un cambio que no se incluyó en la versión 3.0, que es la supresión de la línea 41. Como es lógico, se ha introducido la modificación del recorrido de la línea 18 que tuvo lugar a mediados de junio.

Esperamos que esta nueva versión sea del agrado de nuestros usuarios.

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La agenda de la Universidad de Burgos para el próximo curso 2009/2010 contará con una versión especial del plano de autobuses urbanos elaborada por BurgosEnBUS.es Nuestro portal ofreció a la Universidad el diseño, con la posibilidad de modificarlo. El resultado ha sido un plano adaptado a las necesidades de la comunidad universitaria.

En concreto, se ha partido del plano publicado en nuestra web, al cual se le ha mejorado su simbología, modificando también los colores de líneas y distinguiendo aquellas que discurren por el Campus de San Amaro Milanera. Por otro lado, se han creado iconos que identifican las Terminales de transporte público (Estaciones de Autobuses y Ferrocarril, Aeropuerto), los Hospitales públicos (incluyendo el Militar, sede de la Escuela de Enfermería) y los campus universitarios.

Debemos destacar que el plano se imprimirá en tamaño DIN A3, la mitad del estándar sobre el que se diseñó el original, si bien se mantiene una adecuada legibilidad de los textos. Otra mejora introducida ha sido aumentar el tamaño de los números de línea, para facilitar la lectura.

El plano se complementa en el reverso con una información, actualizada a finales de junio, de recorridos y paradas de las líneas que pasan por los campus. Se trata de un documento nuevo hecho específicamente para la Universidad. Se ha utilizado un diseño parecido al que ofrece el Ayuntamiento (bastante habitual como esquema de paradas), introduciendo detalles propios de la imagen de nuestro portal. Este reverso incluye un plano esquemático de la ciudad, donde aparecen las principales vías de comunicación, los barrios, parques y ríos, y como no puede ser de otra manera, la ubicación de las instalaciones universitarias.

Gracias a la actuación de BurgosEnBUS.es y a la buena disposición por parte de la Universidad de Burgos, los estudiantes contarán con una información totalmente actualizada del transporte público. Confiamos en que esta herramienta sea de utilidad para los usuarios.

Finalmente, parte de las mejoras introducidas en este plano, junto con otras, algunas sugeridas por usuarios de nuestro portal, serán introducidas en una nueva versión general, que publicaremos en un breve plazo.

Enlace al Plano: Plano 3.0 UBU

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Presentación de los nuevos planos.

Presentamos las nuevas versiones de los planos de los autobuses urbanos y del transporte metropolitano de Burgos. Desde BurgosEnBUS.es apostamos por la evolución de nuestros sistemas de información para poder facilitar a nuestros usuarios el conocer el funcionamiento del transporte público de Burgos. Los planos que hoy presentamos han sido elaborados en un formato diferente, lo que supone una importante mejora en la calidad de la imagen, así como la presentación en dimensiones estandarizadas.

El plano urbano (edición 3.0) cambia de aspecto. Se han clasificado las líneas del transporte urbano en tres tipos: diametrales, del Norte y Este, y del Sur y Oeste, dando a cada grupo un color, con lo que se facilita el seguimiento del recorrido sin llegar a generar confusión. Se encuentra actualizado a los cambios de recorridos, incluidos los que entraron en vigor el 13 de abril. Además, como novedad, se incluye un listado de las líneas. El formato en que ha sido elaborado, con tamaño DIN-A2, permite que se pueda imprimir sin problema.

El plano metropolitano (edición 2.0) mantiene, a grandes rasgos, el diseño original que presentamos en julio, alternativo al plano oficial de la Junta. Creemos que permite un fácil seguimiento de los recorridos y representa de forma más o menos aproximada, la ubicación real de las diferentes paradas. En la nueva edición, ha sido elaborado de nuevo con mayor calidad de imagen, con dimensiones DIN-A4, e incluyendo un listado de las líneas.

Esperamos que estas novedades sean de utilidad a nuestros usuarios. Para cualquier sugerencia o cuestión, no duden en ponerse en contacto con nosotros

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BurgosEnBUS.es presenta la nueva versión del plano del transporte urbano, así como el plano del transporte metropolitano.

Esta nueva versión del plano general se caracteriza por ocupar menos espacio que la anterior. Se han corregido algunos errores, y se han incluido los cambios operados en las líneas desde su publicación hasta la fecha: apertura de la parada de Gran Teatro (línea 4) y el desvío de la 18 por las obras entre Fuentecillas y San Pedro de la Fuente (Avenida de la Independencia).

Asimismo, se ha cambiado el nombre de la antigua parada del Aeropuerto de la línea 8. Aprovechamos para recordar que el acceso a la Terminal se hace desde la carretera de Logroño, y no desde la de Vitoria, por lo que desaconsejamos utilizar la línea 8 para acudir al recinto aeroportuario.

En cuanto al plano metropolitano, surge ante el decepcionante plano con el que la Junta de Castilla y León estrenó este servicio. Una tipografía pequeña, un diseño de líneas que en muchos casos no permite conocer el orden de las paradas y una distribución de las paradas en la ciudad que no tiene nada que ver con la realidad nos hicieron pensar en elaborar un plano.

El plano metropolitano tiene una estética radicalmente distinta al del urbano, dado que se utilizan colores, plasmando la importancia que se les ha dado para identificar a las líneas. Las paradas de la ciudad se han distribuido buscando una ubicación lo más semejante a la realidad y evitando que pueda formarse una maraña ininteligible de líneas. Se ha conseguido un diseño que ofrece dinamismo y en el que se identifica claramente cada línea, así como cada parada.

En el caso de la línea 9, nos hemos visto obligados a hacer dos recorridos, por lo que buena parte de sus paradas están duplicadas. Esta línea tiene dos recorridos circulares diferentes y hemos creído que la forma más sencilla de plasmarlo era esta.

Para cualquier cuestión, error, comentario o sugerencia sobre los planos, no duden en ponerse en contacto con nosotros.

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