Categorías: Noticias / Preservaciones de autobuses antiguos
La Asociación Malagueña para la Recuperación y Restauración de Tranvías y Autobuses (TRAN-BUS) ha incorporado un vehículo procedente de Autobuses Urbanos de Burgos. Concretamente, un Pegaso Monotral 6035/4, con carrocería Maiso, que comenzó su vida útil como el número 51 de la flota del SMAUB y posteriormente se utilizó para el traslado de escolares a las sesiones de educación vial en la Policía Local. La cesión y el traslado a Málaga tuvo lugar a finales del mes de abril. Por tanto, queda por delante la tarea de restauración del vehículo.
Un vehículo peculiar de un modelo masivo.
Tradicionalmente, los elementos mecánicos de un autobús se montan en un bastidor, a partir del cual el carrocero construye la estructura y demás elementos de carrocería, un sistema que aún se emplea.
Sin embargo, en los años sesenta, ENASA empezó a fabricar autobuses y autocares mediante otro sistema: el motor y componentes mecánicos se insertan en una estructura básica: es la estructura autoportante, que permite, entre otras cosas, reducir el peso del vehículo. Esto fue posible gracias al acuerdo de la carrocera Jorsa, filial de ENASA, con la italiana Viberti. De ahí que las denominaciones Monotral y Viberti aparezcan en las incripciones de este modelo.
Tras varios modelos de autobús urbano y autocar de estructura autoportante, en 1965 se probó el prototipo de Pegaso Viberti Monotral 6035 en Barcelona. Posteriormente se modificaron diversas características externas, especialmente el frontal. Comenzó así la fabricación del autobús urbano más vendido de ENASA, un hito en el que mucho tuvo que ver el largo tiempo en que estuvo en producción, hasta 1980.
El uso del Pegaso 6035 fue masivo en la mayor parte de las ciudades, así como en servicios metropolitanos o de traslado de trabajadores. A la vez que el primer prototipo estándar se creó una versión articulada, el Pegaso 6035-A, el primer autobús urbano articulado español. Burgos compró varios Pegaso 6035 en tres tandas (1967, 1970 y 1980).
La peculiaridad del autobús preservado radica más en la propia unidad que en el modelo en sí. Forma parte de la serie 51-54, los primeros autobuses adquiridos por el Ayuntamiento tras el fin de la dictadura. Su compra formaba parte de un plan de mejora del Servicio, para hacerlo más eficiente y atractivo al usuario, en un contexto de crisis por el auge del automovilismo. Meses más tarde se incorporarían los dos primeros autobuses articulados de nuestra ciudad, dos Pegaso 6035-A/1.
Estos autobuses fueron los primeros en lucir el color rojo actual. Esto tuvo lugar en un contexto de cambios que el periodista Rafael Mediavilla, de Diario de Burgos calificó como la movida en un reciente reportaje sobre la historia del transporte urbano burgalés. El cambio de la decoración, la introducción de los articulados y del bonobús fueron cambios importantes en la gestión del Servicio, si bien los incrementos de tarifas supusieron un foco de conflicto político y vecinal.
Los cuatro autobuses fueron inaugurados el 30 de abril de 1980 en la Plaza Mayor, por el Alcalde, D. José María Peña y el Presidente de Autobuses Urbanos de Burgos, D. Víctor Martínez Llorente.
Del resto de la serie podemos mencionar al 52, que fue recarrozado, y el 54, que ilustra la portada del libro De Hispano a Pegaso: 100 años de transporte público en España, de César Ariño.
El 51 del SMAUB tuvo un momento estelar participando en la película “Carne Trémula”, de 1997, caracterizado como autobús de la EMT de Madrid. Posteriormente, en 1998 fue dado de baja del Servicio de Autobuses y destinado a la Policía Local, donde de nuevo su aspecto externo cambió. En este caso, recibió una colorida decoración, un rejuvenecimiento en su nueva etapa transportando escolares a las actividades de educación vial en la Policía Local.
Una vez retirado de este último servicio quedó apartado en el Depósito Municipal. Tras una serie de trámites por parte del Ayuntamiento, el autobús comenzará una nueva etapa en la Costa del Sol.
A pesar de su tardía fabricación, 1980, el autobús mantiene la estética original del modelo, con la cruz característica de Pegaso. También conserva emblemas del carrocero así como los de Pegaso en los tapacubos.
Un 6035 al alcance de la mano.
Existen en el mercado varias miniaturas de Pegaso 6035 a escala 1:87, creadas por Modeltrans y Otero Scale Models. La primera que apareció fue la de una unidad de Tranvías de Barcelona. Posteriormente han surgido una de EMT de Madrid. Más adelante se lanzaron al mercado sendas segundas unidades de dichas empresas. Una quinta miniatura luce la decoración de Alsina Graells.
Los Pegaso 6035 en nuestros días.
Transports Metropolitans de Barcelona cuenta con dos Pegaso 6035. El primero, el 2157 de Tranvías de Barcelona, comenzó su andadura en 1967 y fue recarrozado a finales de los setenta, manteniendo en general la estética del modelo. El segundo, el antiguo 2366, fue transformado para usos culturales. Ambos se encuentran a la espera de restauración.
La Asociación para la Recuperación y Conservación de Autobuses (ARCA) cuenta con un Pegaso 6035/4 Noge procedente de la vallisoletana Empresa Cabrero. Otro Cabrero, un Pegaso 6035/5 (es decir, con cinco velocidades) ha pasado a manos de David Boqué.
TRAN-BUS.
La Asociación Malagueña para la Recuperación y Restauración de Tranvías y Autobuses (TRAN-BUS) está formada principalmente por personas vinculadas a EMTSAM, empresa municipal de transporte urbano de Málaga. Esta asociación se dedica no sólo a la restauración de vehículos antiguos, sino también a preservar y dar a conocer la historia del transporte público. Especialmente destacable es su participación en la celebración del 60 aniversario de EMTSAM.
Disponer de una colección de vehículos históricos en buen estado no es una tarea sencilla. Resulta espectacular la reconstrucción, más que restauración, de un antiguo tranvía malagueño. Una laboriosa tarea ha permitido que dicho vehículo reluzca de nuevo en el Paseo Marítimo de la capital.
En cuanto a autobuses, podemos mencionar dos microbuses Pegaso-SAVA 5720, ambos con carrocería Unicar U-75, procedentes ambos de la EMTSAM.
También carrozado con la polivalente Unicar U-75, pero más grande, es un midibús Pegaso 5062-B, utilizado en la EMT de Tarragona y posteriormente en la localidad malagueña de Rincón de la Victoria. Otro urbano es un Pegaso 6038 con carrocería Irizar procedente de una localidad gaditana de Sanlúcar.
El vehículo de mayor longitud de la colección es un Pegaso Monotral 6035-A Noge, de 1975. Es decir, se trata de la versión articulada del modelo de la unidad recibida de Burgos. Este articulado comenzó sus servicios en Tranvías de Barcelona y posteriormente pasó a la Universidad Autónoma de Barcelona.
Dos autobuses relativamente modernos procedentes de la propia EMTSAM forman parte de la colección. Un Pegaso 6424 ENASA de 1991 y un Pegaso 5317 Hispano Carrocera de 1992.
Como vehículos peculiares podemos citar, para finalizar, un Karpetan (fabricante aragonés que operó durante los años sesenta) originario de Cáceres y un Austin BMC. Este último vehículo, de 1961, fue carrozado en Málaga y sirvió para transportar al Club Deportivo Málaga.
El Pegaso burgalés es una incorporación que está a la altura de la magnífica colección de TRAN-BUS, y esperamos que sus socios, así como los vecinos de Málaga disfruten de esta pieza histórica.
