El Primero de mayo, Diario de Burgos publicó una serie de datos sobre el tráfico de viajeros en el Servicio de Autobuses. Sin duda es interesante saber cómo funcionan las líneas; sería deseable que hubiera mayor información porque es bueno que los ciudadanos conozcan el funcionamiento del transporte público.
De acuerdo con la noticia, en 2007 hubo 13.978.470 viajeros, lo que supone un aumento del 1,12 % respecto al año anterior. Las dos líneas con más viajeros son la de Gamonal (1), con unos cuatro millones, seguida de la de Grandmontagne (6), con 1.100.000.
El objetivo del Consistorio era llegar a los catorce millones de viajeros, pero se han quedado a las puertas. Se han recaudado 4.551.210 euros por las tarifas, lo cual equivale (esto es ya cosecha propia), al 45 % del gasto presupuestado en el Servicio para el pasado año 2007.
El índice de ocupación es bastante bajo, un 21 %, lo que implica que sólo se ocupa una plaza de cada cinco que se ofrecen. Las líneas con mayor ocupación son Barrio del Pilar- G-3 (imaginamos que la 39), con un 38,53%, y la de Carretera de Arcos- Eladio Perlado (45). La línea G-2- Villímar (43) es la que tiene una menor ocupación: 2 %.
Hasta aquí los datos. Algunos creíamos que una alternativa al renting, más imaginativa, más económica, pero menos electoralista, consistía en adquirir autobuses de menor tamaño de lo habitual (9 o 10 metros frente a los clásicos doce), para utilizarlos en líneas con escasa demanda. De este modo, con una inversión no muy fuerte, se empezaba a renovar la flota, reduciendo de forma importante los costes en combustible.
Desde luego, esos porcentajes en apariencia escuálidos, son meras medias; en horas punta los vehículos irán con buena ocupación, y en horas valle, prácticamente vacíos. Ahora bien, no sería descabellado que, a la vez que se busca aumentar viajeros, se reduzca la oferta de plazas en líneas con proporciones tan reducidas. No parece que vaya a pasar nada porque en líneas como las de Cortes, San Pedro de Cardeña o la propia G-2- Villímar, se usen autobuses de menor tamaño. El mismo servicio, empleando menos recursos.
Y lo anterior es perfectamente compatible con la reorganización de líneas que tanto se hace de esperar. Aunque sea algo muy pequeño, se puede empezar por aprovechar la 43 para dar servicio a Gamonal Norte- Coprasa, una zona que no tiene en absoluto transporte público.
Habrá que ver cómo evolucionan las líneas. Será interesante ver si la 39 mantiene su posición aunque desde enero tenga autobuses articulados durante los días lectivos. Es bueno ver que la línea 45 tenga también buen uso, dado que la conexión Carretera de Arcos-Gamonal fue una demanda vecinal, y es grato ver que no fue un mero capricho.
Podría calificarse de preocupante que descienda el número de viajeros en dos tercios del total de líneas, pero dado que ignoramos la proporción en que varía cada una, no parece oportuno hacer ninguna interpretación al respecto. Aún así, es otro dato que deberán tener en cuenta en Virgen del Manzano.
Pegaso 6038.
