Categoría: Metrobús / Trans-Lohr / Tranvía
Con la llegada del nuevo bulevar llegan nuevas opciones de transporte; diferentes características y modalidades. Y como tal, deben de ser analizadas. El problema viene cuando no se analizan, o cuando no se quiere ver la realidad.
Yo intenté ver sus ventajas y sus inconvenientes, y me pregunté inocentemente: ¿Cómo es posible que queramos volver a atar los autobuses, ahora que eran libres, o al menos algunos? ¿Qué sentido tiene moverse atado a un trazado, a unas vías, a una catenaria?
Pude concluir que las únicas ventajas del tranvía frente al autobús eran tan sumamente reducidas, que quedaban en prioridad y presunta ecología. Ah, y que dicen que es superbonito y megaguay, que atraerá a muchísimos turistas.
Fotografía: http://transclermont.itrams.net/
Una alternativa al tranvía es el Metrobús: Con carril reservado y diseño vanguardista, está concebido para el transporte de viajeros a través de una red de carriles propios, no estando atado a ellos como el tranvía. Destaca su capacidad y a sus bajas emisiones de gases contaminantes, gracias a su motor híbrido.
Carril reservado, ecología, accesibilidad, alta capacidad… Vuelvo a preguntar ahora, ¿Qué ventajas tiene el tranvía frente al metrobús? Ninguna. Entonces, ¿Qué justificación tienen nuestros gobernantes para instalar ese tranvía de 120 millones de euros, llamado Translohr, que además descarrila a la mínima?
Ahí dejo eso.
DAF SB220
1 Respuesta para “¿Dónde están las ventajas del tranvía?”
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Manganell on 27 ago 2008 at 10:37 am #
Acabará ocurriendo lo que en Tenerife donde se contrajo una deuda de más de 300 millones de euros para la instalación de un tranvía y, hoy por hoy, los problemas de transporte público siguen siendo abrumadores.
¿La razón? pues estriba en que para vender politicamente el ‘exito’ del tranvía, el gobierno local ha machacado el servicio de autobús de forma que o tranvía o tranvía. Por si fuera poco, la reducción de carriles ha dado lugar a un colapso mayor que el que existía previamente.
Estaremos más de 40 años pagando la deuda que ha generado el tranvía y aún así tragando con un problema de transporte público sin resolver.
Nota: el gobierno ha repartido 900 millones de pesetas para publicitar y explicar el proyecto (probablemente en ese orden). Los grandes beneficiarios han sido los medios de comunicación locales en los que, curiosamente, jamás se ha visto un comentario crítico con el nuevo medio de transporte.
Manga