Hace algo más de un año que se presentaron los veintisiete autobuses del renting. Una decisión polémica que marca el presente y el futuro (y casi se podría decir que hasta el pasado) del Servicio de Autobuses.

El sistema adoptado ha permitido que toda la flota sea accesible. Con ciertos matices, porque los furgobuses de la línea 15 son accesibles, pero no pueden calificarse como piso bajo y porque las rampas no siempre funcionan como sería deseable. En todo caso, un buen servicio no se reduce a una buena flota, del mismo modo que una buena flota no se reduce a que los autobuses tengan pocos años. La Compañía del Tranvía de San Sebastián, Empresa del Año 2007, aun tiene en servicio algunos autobuses de piso alto, si bien en una pequeña proporción.

Entre los muchos inconvenientes que se le pueden plantear al renting se podría hablar de que dificulta adaptar la flota a la demanda. Esto se debe a que se han adquirido veintisiete autobuses en un momento, cuando si ese número se hubiese comprado a lo largo de varios años, hubiera sido más fácil ir adaptándose a la demanda. Y para ilustrar esto, hay que tener en cuenta que primero se ha renovado la flota y que aun está pendiente la reforma de las líneas. ¿Y si resulta que es interesante tener autobuses de menos de doce metros de longitud? Sin duda, da más rédito electoral llenar el Plantío de autobuses que pelearse con los barrios para tener un mejor sistema de líneas.

En todo caso, a esos veintisiete autobuses hay que darles uso (la concesionaria en este aspecto cobra se usen o no), aunque suponga un claro paso atrás en el uso del Gas Natural Comprimido como combustible, o aunque habría que ver si realmente se necesitaban doce autobuses articulados.

Esta es una de las desventajas del renting, una que merece la pena tenerse en cuenta. Hay más, bastantes más, que poco a poco iremos descubriendo… al fin y al cabo, todavía queda hasta 2017.

Pegaso 6038

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