Como suele ocurrir en cualquier ciudad, no todas las líneas son iguales. Cortas, largas, con mucha demanda, de conductor y pasajero… En Burgos tenemos varias que rebasan el espacio estrictamente urbano, y que merecen la pena estudiarse.

Sin perjuicio de lo que nos cuente dentro de poco mi compañero DAF, la línea de Villalonquéjar, la 44 tiene poco de urbana. Muy larga, con vías propicias para velocidades que superan los 50 kilómetros por hora, con paradas distanciadas. También podríamos incluir aquí la de Villafría, la 8.

En cuanto a las líneas que van a Cortes, la 9 y la 21, combinan tramos de barrio (calles estrechas y giros, sobretodo en la 9), con un magnífico recorrido hasta Cortes, por una pendiente desde la que se ve toda la ciudad.

¿A qué destino pretendo llegar? Muy sencillo. Para estas líneas sería genial contar con un autobús de cercanías. Un vehículo que ni es autobús urbano ni autocar. Sirve para transportar con comodidad a los viajeros cuando las distancias se alargan. Son autobuses de piso bajo en la primera mitad, con accesibilidad completa. Ejemplos de ello lo tenemos con los Castrosua Magnus o determinados modelos de Setra. No valdrían por ejemplo, el Irizar I4 o el Lion´s Regio (como el que se usa para llevar clientes al Parque Burgos) porque son autocares camuflados. Sin duda, la carrocería que más nos convence es la Sunsundegui Astral. Sí, hay Citaro para cercanías, pero creo que ya andamos sobrados de unidades de ese modelo.

¿Qué ganamos? El disponer de unas mecánicas más adecuadas para eventuales sobreesfuerzos (obviamente, hay que comprar bastidores acordes a la situación). En esos barrios, ofrecemos una imagen tan impactante como que tienen autobuses “propios”, es decir, que tienen a su disposición transporte público de calidad, con unos vehículos especialmente pensados para esos recorridos. En el caso de la línea 8, al tener una imagen tan distintiva, sería más sencillo transformarla en línea express, es decir, que no se permite usarla para ir del centro a Gamonal o viceversa

En principio, y siguiendo nuestra idea de adaptar el tamaño del vehículo a la demanda, lo ideal serían unos autobuses de cercanías de 10 metros para Castañares, Cortes, y Villalonquéjar, que se pueden aprovechar para las líneas 14, 26 y 27. En cuanto a Villafría, seguramente bastaría con uno de doce metros, dos si se quiere mejorar la frecuencia, y de ser sustituido, se podría utilizar un urbano corriente y moliente. De todos modos, y aunque sea de forma excepcional, estos autobuses se pueden usar sin problemas como urbanos.

Como es lógico, y para que los pasajeros no se lleven una nueva decepción, los asientos irán convenientemente tapizados. Todo sea por su comodidad en un viaje extra urbano.

Pegaso 6038