Un sitio en el mapa es lo que tiene Burgos. Y no lo digo porque tengamos líneas aéreas, que no deja de ser interesante a pesar de sus graves inconvenientes (contaminación, gasto en combustible, ruido), lo digo por el transporte público urbano de toda la vida. Los entendidos del tema de autobuses (y parte de los ferroviarios) saben que Burgos no ha sido una ciudad más, sino que, precisamente, tiene relevancia en cuanto a modelos de vehículos.

Un ejemplo de todo esto lo podemos ver en el libro De Hispano a Pegaso. 100 años de transporte público en España, de César Ariño. Tenemos el honor de que sea un burgalés, un Pegaso 6035/4 quien aparezca en la portada. El número 54, exactamente, un autobús de 1980, con un aspecto excelente, una decoración clásica para nosotros y original para quienes no estén acostumbrados a verla, que da imagen dinámica y representa de forma sencilla a la ciudad.

Si ese vehículo existiera hoy, podríamos decir de él que fue de los últimos de ese modelo que se fabricaron, y que fue de los pocos en España que llevaba tres puertas. Carrozado por una empresa que desapareció, es una unidad única.

Con Pegaso o sin Pegaso, Burgos buscaba los mejores modelos para su Servicio, y pedía las modificaciones que hacían falta. Se fue a contracorriente pidiendo desde pronto que los autobuses llevaran tres puertas (algo que fueron haciendo otras ciudades más tarde), o también se pensó en evitar molestias a los transeúntes haciendo que los escapes fuesen en forma de chimenea.

Ejemplos hay muchos. El ya mencionado Pegaso 6035/4, el caso de los Pegaso 6038-A, que comentamos en la Presentación de la web; los 6038 estándar (con características y distribución interior diferente al habitual), los 6420 prototipo, los DAF, tanto estándar como articulados, los Volvo, aquel primer autobús para personas con discapacidad, e incluso hasta los primeros modelos de piso bajo. El objetivo: buenos vehículos; y el hecho de que se vendieran a miles resultaba un dato irrelevante. Con ello, se conseguía un servicio de calidad y que los entendidos y aficionados del tema pusieran a Burgos en el mapa.

El 54 no existe hoy. Pero sí dos de sus hermanos, uno se recarrozó (entonces, los autobuses no eran desechables, y cuando la carrocería estaba envejecida, se recarrozaban) y uno original, que han sobrevivido. ¿Podemos contar con los 6038? ¿Podremos seguir contando con un punto en el mapa porque hemos sabido conservar aquello que nos distinguió? Por todo esto, uno de nuestros objetivos es preservar el pasado para asegurar el futuro.

Pegaso 6038