El proyecto del ingeniero Rubén Marina sobre el transporte público en Burgos, del cual se publicó un resumen en Diario de Burgos el pasado día 25 de agosto, supone un gran cambio respecto al actual plano de líneas. Aún siendo conscientes de que no disponemos de toda la información, hemos creído conveniente analizar detenidamente la propuesta.

Lo más destacado es su propuesta de línea de metro ligero, que en vez de circular por el Bulevar, lo hace por vías ya consolidadas y une focos de gran demanda de desplazamiento. Esto supone un apoyo a nuestra idea de que un tranvía o similar en esa vía no tendría utilidad para la ciudad. Buena parte del texto elaborado por BurgosenBUS.es se dedica a analizar la viabilidad de la elección de este medio, para posteriormente, evaluar el recorrido propuesto y las líneas secundarias, que estarían servidas por autobuses urbanos.

Haciendo un breve resumen, creemos que es inviable, por diversos motivos, el uso del metro ligero para el recorrido propuesto, y que se puede mejorar el uso de los autobuses para absorber las demandas que surjan, mediante el aumento de las frecuencias. En cuanto al recorrido en sí, hay algunos tramos en que su implantación es inadecuada. Finalmente, las líneas secundarias tienen algunos fallos que deberían tenerse en cuenta.

Valoramos positivamente el proyecto del Sr. Marina y consideramos que es de gran interés, aunque algunos aspectos creemos que deberían corregirse de cara a una eventual implantación real.

Para ver el comentario completo pulse aquí

No Comments »

Camino por una calle solitaria. No sé a donde va, pero para mí es una casa, y camino solo.

 Así comienza una canción de Greenday titulada “El Bulevar de los Sueños Rotos” (”The Boulevard of Broken Dreams”), que nos viene bastante bien para escenificar la escena del tranvía desplazándose por el Bulevar de Burgos escaso de pasaje, y también para ilustrar la sensación de desasosiego que se le habrá quedado al Equipo de Gobierno al ver que las cuentas no salen, y que por ahora, no habrá tranvía.

Si para ellos es desasosiego, para nosotros es alivio. Limitado, claro, porque es algo temporal, y no sabemos si al final habrá tranvía, o no. Nos gustaría mucho saber que no habrá tranvía, y estaríamos bastante contentos sabiendo que no se va a hacer un estropicio con el dinero municipal ni que el autobús va a quedar relegado a transporte público de segunda.

No deja de ser sorprendente leer declaraciones al respecto que parecen insinuar (esperemos que no) que van a dejar el carril reservado para una eventual instalación del tranvía, como si todavía ignoraran que un autobús puede ir por un carril exclusivo

Mi sombra es lo único que camina a mi lado, los latidos de mi corazón son lo único que suena. A veces deseo que alguien de ahí fuera me encontrase. Hasta entonces, camino solo.

Sigue el tranvía solo por el Bulevar de los Sueños Rotos, que más que sueños eran castillos en el aire. Resulta fácil que parezca que cambia todo trayendo algo nuevo. Seguro que si mejoramos el servicio de autobuses, ese al que no se le reservan carriles, pero que será el medio de transporte público que llegue a la nueva Estación, beneficiaremos a más ciudadanos.

Y ahora, ¿por qué no pensamos en integrar el Bulevar como futuro itinerario de líneas del SMAUB? ¿Por qué no mejoramos el Servicio? ¿Por qué no invertir esta nefasta tendencia de hacernos con unidades de modelos mediocres y adquirimos autobuses que merezcan la pena?

Pegaso 6038

No Comments »

Con la acertada política de pintado de la zonas reservadas en las paradas de autobús en el entorno del barrio de Gamonal, parece que alguien no se ha preocupado mucho en tomar medidas. Y si no, acerquémonos a dos de las tres paradas de la c/ Santiago: (Pulse sobre la imagen para ampliar)

Efectivamente; viene siendo un poco dificil meter ahí los 18 metros (o 20 que dijo alguien) que miden los autobuses articulados de la línea 6.

Ya que no van a poder utilizarlo los vehículos de la única línea que pasa por ahí, esperemos que al menos lo utilice la línea especial, cuyo autobús apenas supera los 10 metros de longitud.

Y hablando de encoger, da lástima ver algunas líneas en verano. Habrá que pensar en encoger las futuras adquisiciones. O en ciertos barrios utilizamos más el autobús.

DAF SB220

1 Comment »

La semana pasada nos encontramos con un aluvión de novedades en el Servicio de Autobuses. Algunas más relevantes que otras, pero en conjunto merece la pena que hablemos sobre ellas.

Lo que parece más accesorio, a menos a primera vista, es que la parada de Gran Teatro vuelve a tener uso para la línea 4. La línea 16 amplia su intervalo para que el tiempo en que se hace el recorrido sea más acorde con la realidad, y la línea 24 saldrá quince minutos después de la llegada del vuelo.

Estas tres medidas son pequeñas, pero son útiles. Los usuarios de la 4 podrán tomar el autobús en una parada razonablemente céntrica (es algo que en su momento planteamos en esta sección); los que cojan el autobús desde el Aeropuerto no tendrán que esperar veinte minutos a que arranque (al menos, viendo lo que suele ir con la 24, esperan sobre asiento tapizado, que es más cómodo).

El Servicio pretende instalar pantallas TFT en los autobuses con información municipal. El coste lo asumirá una empresa, que lo sufragará con publicidad, que no superará el 40 % del tiempo de emisión.

A esta iniciativa cabe plantear alguna reticencia. Es un poco dudoso que la información municipal logre resultar “entretenida” para los viajeros. Útil, sí, pero no es muy entretenido saber qué actuaciones de teatro va a haber, sobre todo si se presenta como el panel que han instalado frente al Instituto López de Mendoza. Además, habrá que ver si esa información convive, se complementa o cómo interactuará con las actuales pantallas de la parada y destino. ¿Se solaparán los sonidos? ¿Habrá que retirar lo que ya hay?

Otra cuestión es la publicidad. Estamos sobresaturados de publicidad. Resultaba hasta agresivo tener que aguantar a cierto fabricante de automóviles que no hace mucho sacó a pasear un modelo de cada uno de su gama y radiaba por las calles su anuncio. Sería un ejemplo de mal servicio que en los autobuses se emitiese publicidad, por ejemplo, de coches. Serviría para sufragar el coste, pero hay que empezar a ser menos generoso con la publicidad.

Parece ser que en un futuro, cuando se reorganicen las líneas, la infraestructura de las paradas se cambiará y se integrarán los paneles. No podemos desaprovechar para denunciar que la información de horarios y recorridos es obsoleta e insuficiente, lo que supone una merma importante de calidad del servicio. Imaginamos que se está trabajando en la tan famosa reorganización, pero si se actualizase el plano, se ganaría mucho.

 Son ejemplos. Esos pequeños cambios en las líneas eran necesarios; mejorar la información en la parada, también. Las pantallas TFT es algo secundario y superfluo.

Pegaso 6038

No Comments »