La semana pasada nos encontramos con un aluvión de novedades en el Servicio de Autobuses. Algunas más relevantes que otras, pero en conjunto merece la pena que hablemos sobre ellas.

Lo que parece más accesorio, a menos a primera vista, es que la parada de Gran Teatro vuelve a tener uso para la línea 4. La línea 16 amplia su intervalo para que el tiempo en que se hace el recorrido sea más acorde con la realidad, y la línea 24 saldrá quince minutos después de la llegada del vuelo.

Estas tres medidas son pequeñas, pero son útiles. Los usuarios de la 4 podrán tomar el autobús en una parada razonablemente céntrica (es algo que en su momento planteamos en esta sección); los que cojan el autobús desde el Aeropuerto no tendrán que esperar veinte minutos a que arranque (al menos, viendo lo que suele ir con la 24, esperan sobre asiento tapizado, que es más cómodo).

El Servicio pretende instalar pantallas TFT en los autobuses con información municipal. El coste lo asumirá una empresa, que lo sufragará con publicidad, que no superará el 40 % del tiempo de emisión.

A esta iniciativa cabe plantear alguna reticencia. Es un poco dudoso que la información municipal logre resultar “entretenida” para los viajeros. Útil, sí, pero no es muy entretenido saber qué actuaciones de teatro va a haber, sobre todo si se presenta como el panel que han instalado frente al Instituto López de Mendoza. Además, habrá que ver si esa información convive, se complementa o cómo interactuará con las actuales pantallas de la parada y destino. ¿Se solaparán los sonidos? ¿Habrá que retirar lo que ya hay?

Otra cuestión es la publicidad. Estamos sobresaturados de publicidad. Resultaba hasta agresivo tener que aguantar a cierto fabricante de automóviles que no hace mucho sacó a pasear un modelo de cada uno de su gama y radiaba por las calles su anuncio. Sería un ejemplo de mal servicio que en los autobuses se emitiese publicidad, por ejemplo, de coches. Serviría para sufragar el coste, pero hay que empezar a ser menos generoso con la publicidad.

Parece ser que en un futuro, cuando se reorganicen las líneas, la infraestructura de las paradas se cambiará y se integrarán los paneles. No podemos desaprovechar para denunciar que la información de horarios y recorridos es obsoleta e insuficiente, lo que supone una merma importante de calidad del servicio. Imaginamos que se está trabajando en la tan famosa reorganización, pero si se actualizase el plano, se ganaría mucho.

 Son ejemplos. Esos pequeños cambios en las líneas eran necesarios; mejorar la información en la parada, también. Las pantallas TFT es algo secundario y superfluo.

Pegaso 6038