El nuevo plano de líneas ha ocupado portadas y cabeceras varios días, pero tampoco muchos. Más que ríos de tinta, ha sido un breve torrente. Intenso, pero breve.

Para empezar, cabría decir que tener menos líneas, en principio, no tiene por qué ser negativo. Generalmente, es mejor una línea con una frecuencia de siete minutos que tres que suman un autobús cada veinte minutos. Menos líneas requieren menos información y más sencillez para planificar el viaje.

Claro, que poco rigor pueden tener las quejas cuando la prensa publica cualquier cosa. Es lamentable que un periódico local lleve a la portada que se suprime una línea con una frecuencia de 80 minutos que sólo funciona sábados, domingos y festivos. ¿Esa es su conclusión del nuevo plano? Ha sido un caso flagrante de hablar sin conocer el tema, que esperemos no se vuelva a repetir.

Lo que tampoco se entiende completamente son las palabras del Concejal Fernández Malvido diciendo cosas como que hay que olvidar conceptos como mi barrio, mi línea, mi parada en beneficio del interés general. Cada vecino toma como referencia su parada, su línea y su barrio; que esos elementos puedan cambiar debería asumirse, sí, pero está claro que acudirán a la parada más cercana y usarán las líneas correspondientes según a dónde se dirijan. Y si esa parada se cambia y la distancia es intolerable, surgirán quejas; tan razonable es una cosa como la otra.

Debemos preguntarnos qué va a pasar con San Juan de los Lagos, Villímar y San Cristóbal. Tal vez la demanda concreta de ese puñado de paradas sea escasa, pero deben articularse soluciones adecuadas; si nos empeñamos en ser estrictamente eficientes con las líneas (que ya lo podían haber sido con la renovación de la flota, por ejemplo), podemos desincentivar al uso del transporte público por haber alejado en exceso las paradas.

Malvido recomienda a los burgaleses que se habitúen a los trasbordos. Serán más fáciles. ¿Y cómo? Es obvio que si el segundo autobús tiene una frecuencia de veinte minutos, nadie, por muy Concejal de Movilidad que sea, nos puede garantizar que el tiempo de espera sea menor de diez minutos.

Los vecinos de Gamonal tendrán que olvidarse de su barrio, línea, parada… y horarios cuando vayan a los Hospitales, porque con una frecuencia de veinticuatro minutos se antoja complicado calcular cuándo tienen que ir a la parada.

Por cierto, siguiendo con Gamonal, nos parece perfecto que la línea 1 mantenga su frecuencia y dotación; quitarle un autobús sería perjudicial. Lo que no es comprensible es que toda esa zona carezca de comunicación con la nueva Estación. Largo camino tendrán los vecinos de Juan XXIII o Capiscol para ir al nuevo intercambiador, y sin transporte público.

En general, el planteamiento es aceptable, pero hay que saber combinar recorridos eficientes y una correcta distribución de paradas con una apropiada cercanía a los usuarios. La mayor facilidad en los trasbordos es poco menos que discutible. Ahora bien, esto no es tan definitivo como asegura Fernández Malvido… dentro de unos meses, tendremos el Bulevar, con su plataforma reservada.

Pegaso 6038.