Hace unas semanas se presentó en la Universidad el proyecto de tranvía soterrado que uniría Gamonal con la Barriada Yagüe. Parece que los autores han optado por un plan sencillo: material móvil de tranvía, vía única en la mayor parte del trayecto, etc. De hecho, cabría matizar que aunque una parada se llame “Universidad” y otra “Politécnica”, la línea no cruza el Arlanzón y llega a la Barriada Yagüe, obligando a los usuarios a caminar una distancia respetable hasta las instalaciones universitarias.

Sin ánimo de entrar a valorar pormenorizadamente el proyecto, hay que pensar que el subsuelo de la ciudad no es muy propicio para virguerías subterráneas. Tenemos casos como el Hotel Condestable o el Palacio de la Diputación. No podemos tratar la construcción de un tranvía subterráneo como si fuera la instalación de un colector.

Está claro que el transporte urbano soterrado es más rápido que el de superficie. Pero en una ciudad como Burgos no hay demanda para tranvía soterrado y autobús urbano a la vez, por lo que el desplazamiento entre Gamonal, el Centro y la Barriada Yagüe sería más rápido, pero dejando la superficie para el tráfico privado.

Viendo la sencillez que se pretende en el proyecto, que puede llegar a perjudicar la eficacia del servicio (como es el caso de la vía sencilla) cabe preguntarse si no sería más provechoso ser generoso en el transporte por autobús que parco en el tranvía. Y es que los ochenta millones de muy ajustado pre-presupuesto del proyecto MetroBur servirían muy bien para los Autobuses Urbanos.

Ni Burgos es Madrid ni Madrid es Burgos. Tal vez haya burgaleses que envidien las grandes infraestructuras de Madrid, su aeropuerto, su metro, sus rascacielos o sus centros comerciales. Pero seguro que hay madrileños que envidian la tranquilidad de Burgos o la posibilidad de desplazarse andando. Debemos buscar lo mejor para nuestra ciudad, y en el transporte público también, pero no tiene sentido que nos comparemos con la urbe más poblada del país.

Este proyecto se suma a otros que en el área de movilidad han surgido de la Universidad de Burgos: recordemos el Intercambiador Camino de Santiago, la red de transporte urbano o el estudio sobre las necesidades de aparcamiento en Gamonal. Más o menos viables, más o menos certeros, pero todos ellos dignos de atención y de debate.

Conviene saber que la Universidad de Burgos es la única en Castilla y León que tiene Ingeniería Técnica de Obras Públicas, especialidad en Transportes y Servicios Urbanos, así como la Ingeniería en Caminos, Canales y Puertos. Así pues, no es extraño encontrar trabajos y estudios relativos a movilidad urbana.

La gran pregunta es si se está aprovechando ese potencial por parte del Ayuntamiento. No sabemos qué base técnica tiene la remodelación de las líneas. No sabemos qué grado de participación ciudadana hay en tan importante cuestión, y desde luego, no sabemos qué cambios de recorridos se deben a las obras que van a empezar en el Centro y cuales son parte de la famosa remodelación.

Seguramente, Burgos no necesita tranvía, ni soterrado ni en superficie, pero si merece que el transporte público funcione mejor.

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Los vecinos de Fuentecillas y de San Pedro de la Fuente están de enhorabuena. Su vieja demanda de que la línea 18 tenga viajes cada veinte minutos se cumple, en determinados momentos del día. Además, se ha acabado aquella situación en que los días no laborables, el autobús de Yagüe y el de Fuentecillas se sucedían en apenas minutos, quedando luego cuarenta minutos de intervalo sin conexión al Noroeste de la ciudad. Cambiando los horarios de la 18 los fines de semana y festivos, se ha conseguido que entre una línea y otra, haya un servicio cada veinte minutos a la zona de Los Cubos, Isla, San Pedro de la Fuente y Fuentecillas.

Así lo explicaba de bien (o tal vez no tan bien, o tal vez ni siquiera lo explicaba) el Concejal de Movilidad, señor Rebollo:

Al cambiarles esos horarios, tendrían una confluencia en… en el tiempo de menos espacio de uno a otro, y podrían coger los dos autobuses en determinadas horas, sin concidir a en el mismo horario, o sea, harían unas frecuencias diferentes y tendrían un bastante mejor servicio, optando por coger la línea de… suya propia, de Fuentecillas, o de… la otra zona que les viene, de la Barriada Yagüe.

También ha habido más cambios. El derribo del Puente de Gasset, que dará lugar al Puente Blanco (habrá que seguir la tradición de ponerle al puente el nombre del Ministro de Fomento), o tal vez al Puente Magdalena Álvarez, ha hecho que la Avenida del Arlanzón ya no sea lo que es. La 11 y la 16 pasan a salir de Plaza de España, la 18, 23 y 44, de la Plaza de Mío Cid, y la 4 circula por la Avenida de La Paz.

Tenemos, pues, modificaciones por las obras, pero también, modificaciones para ir implantando el nuevo plano de líneas, el cambio radical prometido por Fernández Malvido. Aquí contamos con otro ilustrativo comentario de Esteban Rebollo:

Esto es su simplemente un pequeño paréntesis para… poder reorganizar lo que nos va a afectar, y después continuar con aquella reforma que tenían prevista, y que puede ser que en el ochenta o noventa por ciento se pueda poder llevar a efecto.

Entre tantos cambios, no cesan de surgir avisos y anuncios (que nos lo digan a nosotros, que no paramos). A veces cuesta encontrarlos, aunque a veces se deciden a agruparlos en un pdf en la página web municipal… otra cosa es encontrar el pdf en cuestión.

Los autobuses no paran de acumular avisos en los cristales. De hecho, para que puedan caber todos los avisos sobre modificaciones, está previsto que la próxima remesa sea de vehículos como este:

Será necesario instalar en el frontal la estrella de Mercedes-Benz, que, por supuesto, será al menos tan grande como un volante.

Más adelante, durante unos meses, se pondrán las pegatinas precisas: la de Civitas Caravel, la de Biodiésel, mi combustible, la de FEMP- IMSERSO (Vehículo accesible…), la de Gracias por cederme el paso, la de Burgos 2016 European Capital of the Culture y, por supuesto la de MuéveT en Bus (y no protestes, que mira la de premios que tenemos), además de una nueva: “Burgos. No te dejará frío… pero mis asientos, sí”. Una vez superada esa intensa reforma, se pondrán en circulación.

Por supuesto, todo eso es broma, con el dineral que nos cuesta el renting, difícilmente se puede pensar en nuevas compras. En cuanto al tema de los cambios, nos remitimos a la noticia de Castilla y León Televisión:

Pegaso 6038.

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A vueltas con el renting:

“El Concejal responsable del Servicio, Javier Arias, justificó en su momento este concurso y reconoció que el sistema de renting es más caro, aunque se dispondrá de los nuevos vehículos en un plazo no mayor de seis meses desde que se adjudique el concurso”. El Mundo-El Correo de Burgos, 28 de julio de 2006.

“Sobre el renting se han vertido dos acusaciones. Que es más caro y que dentro de unos años no tendremos esos autobuses. La primera es falsa. La segunda es cierta, y es que no queremos autobuses viejos”. Eduardo Villanueva, Concejal de Juventud. Diario de Burgos, 23 de julio de 2007.

El autobús no llega…. a Parralillos.

“Los vecinos de Parralillos tendrán transporte público en septiembre. Con una frecuencia de 40 minutos, comunicará este barrio y el de las Huelgas con la Avenida del Arlanzón”. El Mundo- El Correo de Burgos, 9 de agosto de 2007.

“El Ayuntamiento de Burgos, mediante el Servicio Municipalizado de Autobuses, planea la creación de una nueva línea de autobuses urbanos: la 23 a Parralillos. Cumplirá servicio siete días a la semana con una frecuencia de cuarenta minutos.” Plaza Mayor, septiembre de 2007.

“Cuatro conductores atenderán la línea que se va abrir en octubre por Parralillos y Fuentecillas”. Diario de Burgos, 24 de septiembre de 2007 (aparece entrecomillado, como expresado literalmente por el Concejal).

“El área municipal de Transportes y Movilidad quiere poner en marcha la nueva línea de Parralillos antes de finalizar el presente mes de octubre (…)”. El Mundo-El Correo de Burgos, 15 de octubre de 2007.

“La línea de Parralillos entrará en servicio la primera quincena de enero. El autobús tendrá una frecuencia de 30 minutos”. Diario de Burgos, 22 de diciembre de 2007.

“El Servicio de Autobuses Urbanos contará con una nueva línea a partir del próximo lunes 21. La línea 23 a Parralillos, que sale desde la avenida Arlanzón, cumplirá servicio los siete días de la semana con una frecuencia de 40 minutos”. Gente en Burgos, del 11 al 17 de enero de 2008.

“Será a las 07:30 horas cuando inicie su recorrido desde la calle Hornillos, en las traseras de la Facultad de Humanidades, y con una frecuencia de 60 minutos”. El Mundo-El Correo de Burgos, 16 de enero de 2008.

Sobre las tarifas

“La utilización del transporte público por los burgaleses crece casi un 6 % en un año. Aparicio prometía ayer una rebaja de las tarifas de los autobuses urbanos si se confirma esta tendencia”. El Mundo-El Correo de Burgos, 26 de mayo de 2007.

“Es importante también saber que en Burgos tenemos anualmente un déficit de entre 3 y 4 millones de euros de un sistema de transporte, el de autobuses, que no utilizan todos los burgaleses, así que no partimos de un punto cero y sabemos que algunas de las políticas seguidas, con un abaratamiento artificial de las tarifas, no han resultado eficaces”. Juan Carlos Aparicio, Alcalde de Burgos, en una entrevista en Diario de Burgos, 26 de julio de 2007.

Los tranvías son para el verano.

“El sistema público que discurrirá por el bulevar se elegirá en verano”. El Mundo- El Correo de Burgos, 7 de junio de 2007.

“Aparicio se marca el final de año como límite para decidir si habrá tranvía en el bulevar”. Diario de Burgos, 19 de septiembre de 2007.

“Aparicio opta por el tranvía con el beneplácito de Herzog y De Meuron”. El Mundo-El Correo de Burgos, 4 de octubre de 2007.

“Christine Biswanger, responsable del proyecto de Burgos en el estudio suizo, defendió ayer con más claridad que nunca las bondades de esta fórmula. Lo hizo sentada junto al alcalde, Juan Carlos Aparicio y también ante la prensa local. Pese a la insistencia de su acompañante, el regidor mantuvo la prudencia de los últimos meses y matizó que la decisión no está tomada”. Diario de Burgos, 4 de octubre de 2007.

“El bulevar será una gran avenida para peatones, bicicletas y tranvía”. Gente en Burgos, del 5 al 10 de octubre de 2007.

“¿Tranvía clásico, de nueva generación o autobús ecológico en el bulevar? Esa es la respuesta que ofrecerá el alcalde de Burgos, Juan Carlos Aparicio, antes de que finalice el año.” Gente en Burgos, del 5 al 10 de octubre de 2007.

“Burgos, cuestión de pasta. Es seguro que habrá un transporte público singular pero hasta final de año no se cerrará la decisión”. Diario de Burgos, 3 de noviembre de 2007.

“El tranvía sobre ruedas está más que cantado. Aparicio alaba el translhor como su candidato favorito para el bulevar. No lo confirma, pero la decisión se da por tomada”. Diario de Burgos, 22 de diciembre de 2007.

“El Ayuntamiento calcula el coste del tranvía en 100 millones. (…) En cualquier caso, Lacalle fue cauto al señalar que la decisión definitiva no está todavía tomada y se adoptará en las próximas semanas”. Gente en Burgos, 25 de enero de 2008.

“Con flores al tranvía. Expertos ensalzan este transporte, sobre cuya implantación el alcalde aún guarda prudencia. A Aparicio todavía le faltan datos para concluir si el proyecto tiene viabilidad económica”. Diario de Burgos, 18 de abril de 2008.

Cero en contaminación.

“Aparicio comentaba que sólo quedan 22 vehículos con más de cuatro años, los que se corresponden con anteriores mandatos municipales. La flota, añadía, se caracteriza ahora por estar actualizada, no ser contaminante y es accesible físicamente para todos los burgaleses“. El Mundo-El Correo de Burgos, 26 de mayo de 2007.

“Decíamos hace tres meses, y reiteramos ahora, que la nueva avenida contará con un transporte público singular, seguro, con buen servicio de viajeros y no contaminante. (…) Se han barajado hasta cinco modalidades de transporte público para el bulevar diferentes al tradicional autobús”. Javier Lacalle, portavoz del Equipo de Gobierno, en Diario de Burgos, 15 de diciembre de 2007.

Privatiza (o no), que algo queda.

“(…) [E]l Ayuntamiento ha conseguido unificar todas las tareas de reparación de flota, excluyendo los del renting, y las vamos a adjudicar a un solo proveedor. (…). El concejal niega que esta medida suponga la privatización del taller, y asegura que el personal ha sido reasignado a otras tareas”. Diario de Burgos, 21 de febrero de 2008.

“El PP privatiza la reparación de los autobuses y habla de un ahorro de 200.000 euros”. Diario de Burgos, 25 de marzo de 2008.

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