Categoría: Ciudad y Movilidad
Desde mediados de mes hemos podido ver en la prensa el segundo avance del nuevo Plan General de Ordenación Urbana, elaborado por el estudio Ezquiaga. Tras la aprobación por el Pleno, pasará a exposición pública, se recibirán las alegaciones, y una vez aprobado definitivamente, pasará a instancias autonómicas.
Nos encontramos ante un documento de suma importancia para el desarrollo de la ciudad y sus planteamientos afectarán a la movilidad en el futuro. Vamos a dedicar un primer artículo a exponer sumariamente lo propuesto en este segundo avance, en especial, los nuevos sectores urbanísticos. Un segundo artículo analizará el Plan. Todo ello según lo que hemos podido ver en la prensa. Si de la vista de la exposición o la documentación publicada en Internet surgiera algún comentario más, dará lugar a un tercer artículo.
Se agradece el plano del Diario de Burgos (15-09-2009), que permitía ver la extensión de los diversos sectores que surgen con el nuevo plan. Lo primero de todo es que hay que pensar en que falta por completar la ejecución del Plan de 1999, del Masterplan de Herzog y De Meuron (una supuesta modificación que bien podría asemejarse de un PGOU real). De hecho, basta un simple paseo por Príncipes de Asturias para comprobar que aun faltan parcelas por construir, y que por tanto, hablar de nuevos sectores roza la utopía.
Precisamente, el Diario incluyó los sectores del anterior planeamiento que asimila el Plan Ezquiaga. Por resumir, la ciudad se extenderá hacia los diversos puntos cardinales:
- Siguiendo el Bulevar por el Oeste, dando continuidad a la Sedera al otro lado del mencionado vial; la ciudad crece más allá del Barrio del Pilar, hasta llegar a la altura de la Prisión. S-12, S-24 (ambos continuación del Barrio del Pilar), S-29 (frente a Parralillos), S-25 (frente a la Sedera), S-30 (Vaguada- Villargámar) y el nuevo S-32, situado entre La Milanera, el Arlanzón y la prolongación de la calle Albacastro donde se prevén 1657 viviendas.
- En el Suroeste, alrededor de la Carretera de Arcos, encontramos los sectores S-15 y S-16, asimilados del planeamiento anterior.
- En el Sur, la ciudad supera la carretera BU-11 con el sector S-17 y también se urbaniza el espacio entre el Bulevar y la Penetración de Cortes con el S-18 (Las Veguillas). A esto se añade el nuevo S-36 (Mirabueno), que se encuentra entre la BU-11, la Penetración de Cortes y la carretera de Cardeñadijo. En este sector se proponen siete mil trescientas viviendas.
- En los alrededores de Cortes, también hay expansión. Así, nos encontramos los sectores S-19 y S-21, al Norte y Este de Cortes. Aparece un nuevo sector, el S-37 (Cortes), entre este barrio, la Penetración y la BU-30. Su uso es no residencial, y se destina a parque de ocio.
- También encontramos sectores, pero de otros planes, entre La Ventilla y Castañares: S-10 y S-11.
- En Villímar se planea el sector S-35 (llamado igual que el propio barrio). Serán cuatro mil seiscientas viviendas. Se añaden al actual espacio que se está urbanizando. El nuevo sector llegará hasta la BU-30. Por su parte, se recoge el S-27, la Ciudad del AVE o Parque Vía Aquitania, propuesto en el Masterplan.
- El Plan Ezquiaga también incorpora un nuevo sector entre el Cementerio, la Avenida Caja Círculo y el centro comercial: el S-35 (El Cerro). Se trata de un espacio para uso terciario no residencial.
- En Villatoro vemos el sector S-26, entre la variante del barrio y el Polígono de Villalonquéjar. Seguramente se trate de terrenos para la ampliación del suelo industrial. Por otro lado, los sectores S-1 y S-2 rodean el actual barrio. El nuevo Plan añade el S-33 (Villatoro), que supone una segunda corona, entre la variante y la carretera de Santander. Es decir, una corona que se extiende entre en Sur Suroeste y el Nordeste de la actual zona construida; se proponen cuatro mil seiscientas viviendas. Es destacable que en Fresdelval no se van a construir viviendas como estaba previsto, sino que se propone ahora un parque de ocio público, compatible con el monumento.
- En el lado opuesto, Ezquiaga propone un sector, el S-31 (El Roble), entre el desvío ferroviario, el Polígono y barrio de Villalonquéjar y el límite occidental del término municipal. No se habla de viviendas, y se utilizará para ampliar el Polígono Industrial.
Destaca el gran Parque de Fuente del Rey, situado en el monte que separa la Barriada Yagüe del Polígono Industrial de Villalonquéjar, limitado al norte por el desvío ferroviario. Se habla de una zona verde que sería como Fuentes Blancas, pero en el lado Oeste de la ciudad. Se complementa con espacio libre paralelo a la Ronda Interior. El único sector urbanizable en la zona es el de El Encuentro, S-28, previsto en el planeamiento anterior, que supone una estrecha franja a lo largo de la Carretera de Quintanadueñas.
En un próximo artículo entraremos en algunos detalles del Plan, como propuestas de viales e infraestructuras, y comenzaremos el análisis.
