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Autocares Fernández parece que quiere abrirse un hueco en el sector del transporte turístico. Ofrecen el servicio a los Yacimientos de Atapuerca y cuentan con la concesión del tren turístico. Ahora intentan dar el salto a un autobús turístico en nuestra ciudad. Nos parece interesante la propuesta y podría ser una mejora de la oferta para los visitantes.
El autobús turístico es algo bastante frecuente, y los vehículos utilizados son bastante peculiares respecto a lo que solemos ver en servicios urbanos:
Veteranos alemanes.
Como suele ocurrir con otros oficios, unos llevan la fama y otros cardan la lana. Londres es muy conocida por sus autobuses rojos de dos pisos, pero en Berlín también tienen tradición, en este caso, amarillos con una franja gris en el faldón. A modo de curiosidad, la BVG decora los frontales con un dibujo de la Puerta de Brandemburgo, aunque suponga, por ejemplo, tener que suprimir la estrellaca de los Mercedes Citaro.
En varias ciudades españolas hay autobuses turísticos de dos pisos, que son antiguos alemanes a los que se les ha eliminado el techo del piso superior. Son los casos de los MAN SD 200 y SD 220. Los primeros tienen faros redondos.
Como ejemplos podemos citar Barcelona, Valencia, Alicante, Benidorm, San Sebastián o Santander.
Alemanes contemporáneos.
Siguiendo con MAN, algunas ciudades han optado por versiones más modernas, de piso bajo. En este caso se trata de autobuses nuevos, pero que han pasado por un proceso de acondicionamiento de la carrocería. Lógicamente, tienen la ventaja de una mayor accesibilidad.
Especial protagonismo tiene la versión actual de MAN, el Lion’s City. Siku, fabricante alemán de productos en la frontera entre el juguete y la minitura de coleccionista, ofrecen unidades de Lion’s City, de tres ejes y descapotable, pintados como turísticos de diversas capitales europeas: Berlín, París, Londres, Barcelona, y la última novedad, Madrid. Son interesantes, pero cualquier parecido con la realidad (al menos, por lo que a España se refiere) será puro juguete.
Ejemplos de MAN modernos: Barcelona, Valencia, Zaragoza, Alicante o Valladolid.
Ingleses veteranos.
No podía fallar. Si los británicos son los autobuses de dos pisos por excelencia, por qué no aprovecharlo. Son más cortos de lo habitual, y lógicamente, tienen el inconveniente de estar configurados para circular por la izquierda. Por ello, su uso más habitual es para uso publicitario. Aun así, en Sevilla podemos encontrar veteranos ingleses para uso turístico, con una estética extraña y una puerta añadida en su lado derecho.
Ingleses contemporáneos.
El antiguo Madrid Visión utilizaba unos autobuses de origen inglés, pero adaptados a la conducción continental. Concretamente, unos Dennis Trident. El mismo modelo se utiliza en Toledo.
Carrocerías hispanas.
La industria carrocera española también opta por hacer vehículos para uso turístico. Es el caso de Ayats con el Bravo City y Unvi con el Urbis 2.5 DD. Barcelona, Sevilla, Granada, y Las Palmas de Gran Canaria, entre otras, utilizan la Bravo, mientras que la Unvi la podemos ver en Madrid, Gijón o Segovia, entre otros lugares. Podemos mencionar que ambos modelos se exportan, incluso como autobuses de dos pisos para uso normal.
Respecto al Unvi Urbis 2.5 DD, podemos mencionar dos cuestiones. En primer lugar, es el vehículo que aparece en el fotomontaje del Diario. En segundo lugar, su presencia no sería del todo extraña en Burgos. En octubre del año pasado el turístico de Gijón estuvo estacionado en el Espolón, promocionando la ciudad asturiana.
Autobuses de un piso.
Se podría decir que hay empresas que se confunden, y creen que un autobús turístico ha de ser un autobús monumental. Hay ejemplos de vehículos peculiares haciendo turísticos. Otros optan por formatos más clásicos. Una propuesta curiosa es la de Barcelona, que optó por reformar autobuses de un piso.
Si echamos la vista atrás recordaremos el Burgos Visión, una pequeña Indcar Mago que no tuvo demasiado éxito. Curiosamente, Indcar ofrece una versión turística, la Mago Cabrio.
Una línea de autobús turístico sería un magnífico complemento del tren turístico. Existirían dos líneas: el tren, recorriendo la zona alta, el origen de la ciudad de Burgos. Por otro lado, el autobús permitiría a los turistas acercarse a lugares como el Monasterio de las Huelgas, el Hospital del Rey, La Cartuja de Miraflores, la Real y Antigua, el Monasterio de Santa Clara, el Complejo de la Evolución Humana, el Paseo de la Isla. Incluso podría servir para dar a conocer puntos menos conocidos, como El Hangar, la Antigua Estación o el Hospital de la Concepción.
Burgos es una ciudad con un patrimonio muy extenso e interesante, contamos con tres cascos históricos (el Centro, las Huelgas, y el de Gamonal, si conseguimos rehabilitarlo), unas zonas verdes magníficas, y toda una serie de lugares que merecería la pena ver y fotografiar desde el segundo piso de un autobús.
Un buen autobús de dos pisos, ya sea Ayats Bravo o Unvi Urbis DD , mejorarán la oferta turística de nuestra ciudad, y darán un nuevo aire al paisaje urbano. Respecto al Ayuntamiento, sería interesante que se incluyera información del nuevo servicio en las paradas del urbano, y evitar intromisiones (no sería aceptable, por ejemplo, que el turístico hiciera parada en la nueva Estación de Ferrocarril).
Nos felicitamos por la propuesta de Fernández, y esperamos que la pueda llevar a cabo con éxito. Si compran un buen autobús español de dos pisos, que cuenten con nosotros como pasajeros, para admirar el monumento… sobre ruedas.
