Dejamos a un lado las opiniones y las valoraciones para hacer un pequeño repaso a las paradas que un día formaron parte de la red de autobuses y que al siguiente dejaron de recibir viajeros. Nos encantaría remontarnos a décadas atrás y hablar de cuando los autobuses hacían parada en la Plaza Mayor o en los aledaños de la Catedral. Por desgracia, y a falta de más datos, nos tenemos que conformar con reseñar desapariciones recientes, lo cual no ha impedido obtener una lista abundante:
- Rotonda de San Cristóbal.
Final y cabecera del Búho 2, así como del último viaje del Búho 1 hasta abril de 2010, en que pasó a finalizar en la calle Río Viejo.
- Villímar, San Cristóbal, Velódromo de San Cristóbal e Isabel de Larrañaga.
Hasta marzo de 2009, las líneas 11, 19 y 43 hacían un recorrido por el interior de San Cristóbal. La 11 y la 43 finalizaban recorrido en Villímar, mientras que la 19 lo hacía en la calle Padre Arregui. Esto cambio en marzo de 2009.
- Barriada Inmaculada, Colegio San José Artesano y Barriada Zurbarán.
Estas tres paradas, en sentido Villímar, fueron eliminadas de la red (no así del plano oficial, como ya hemos comentado en otra ocasión) en marzo de 2009, a la vez que las de la calle Averroes. En sentido hacia el Centro, siguen en funcionamiento. Esta supresión supuso una polémica en el barrio afectado.
- Lavaderos, 21 y Lavaderos, 37.
Ambas de la línea 19. Lavaderos, 37 fue la primera en caer, en mayo de 2008. En julio del mismo año fue suprimida su vecina, siendo desviado el recorrido por la calle Averroes. La causa fueron obras en la zona y la mediana de la Calle Santa Bárbara, que no permite el giro hacia Lavaderos.
- Averroes, 6 y Averroes-CEIS.
Ambas paradas sustituyeron a las de Lavaderos. El 22 de marzo de 2009 fue el último día en que funcionaron, al igual que las de San Cristóbal y Villímar. A partir de ese momento, la línea 19 circula por la calle Vitoria. Como podemos ver, su vigencia fue corta, no llegó al año.
- Arzobispo Pérez Platero y Francisco Grandmontagne.
La peatonalización de la calle Fundación Sonsoles Ballvé, en el marco de la ampliación del Parque Félix Rodríguez de la Fuente fue la causa de que estas dos paradas de la línea 6, en pleno corazón de Gamonal, fueran suprimidas.
- Las Veguillas (La Quinta).
La apertura de un tramo del Bulevar, entre Las Veguillas y la Rotonda de Fuente del Prior, no sólo supuso la supresión de esta parada, de las líneas 17, 26 y 27, sino el cierre de la carretera en septiembre de 2010.
- Carretera de Fuentes Blancas- Rotonda
Esta parada era de la línea metropolitana M-8, y no estaba señalizada. Su supresión se debió también al cierre de la carretera al abrirse un tramo del Bulevar.
Así lucía la parada de La Quinta- Las Veguillas (sentido hacia el Centro) en octubre de 2010, pocas semanas despúes del cierre a la circulación de esta vía.
- La Quinta- San Pedro de Cardeña.
La apertura del tramo del Bulevar entre Las Casillas y Las Veguillas implicó el cierre de la Carretera de Fuentes Blancas. La parada en sentido Centro fue suprimida; con la otra (situada bajo el viaducto de la Autovía) ha ocurrido algo curioso, y es que ahora se utiliza en el sentido contrario, hacia Plaza de España.
- Alfonso X El Sabio, Plaza Francisco Sarmiento, Sagrada Familia II y Federico Martínez Varea.
Todas ellas formaban parte de la línea 3B; además, las dos primeras también eran de la 5 y la 7. En octubre de 2007 fueron suprimidas y las tres líneas trasladaron su recorrido a Reyes Católicos.
- Reyes Católicos- Valentín Jalón.
Daba servicio a las líneas 3, 3B, 5, 7, 12 y 19. A finales de 2009 fue suprimida debido a las modificaciones en la Plaza de España.
- Santo Domingo de Guzmán y Concordia.
Desaparecieron con motivo de las obras de ampliación del aparcamiento de la Plaza Mayor. Eran paradas céntricas, de gran importancia, donde se concentraban las líneas que se dirigen al Sur y Oeste de la ciudad.
- Plaza de Santa Teresa.
Es posible que en su momento existiera en este lugar una parada de autobús urbano. Recordamos que hace unos diez años había una marquesina antigua (posiblemente de los años ochenta), aunque la parada no funcionaba como tal. Más adelante, fue incluida como parada de las líneas metropolitanas M-7 y M-8. Su supresión se debe a la peatonalización del Paseo de la Sierra de Atapuerca, que ha convertido a la Plaza de Santa Teresa en una especie de fondo de saco para itinerarios Oeste-Este.
- Burgense, 18 y Burgense- Caballería.
Antiguas paradas de la línea 21, que fueron suprimidas por la obra del Complejo de la Evolución.
- Gloria Fuertes, Federico Vélez, 1.
Antiguas paradas de la línea 18. Inicialmente, fueron suprimidas en septiembre de 2008, como parte del desvío por la urbanización de la Avenida de la Independencia. Sin embargo, cuando se restableció el itinerario normal, en junio de 2009, hubo una pequeña modificación en la que estas dos paradas no se recuperaron.
- Merced- Puente de Castilla.
Esta parada era unidirecciónal, y sólo formaba parte de las líneas del Barrio del Pilar (5, 7 y 39). Las líneas de la Barriada Yagüe y Polígono Industrial de Villalonquéjar pasaban por delante, pero no efectuaban parada. Ignoramos en qué momento dejó de utilizarse, si bien parece ser que coincidió con las obras de peatonalización del Puente de Santa María.
- Lavadores.
Esta parada de la línea 15, situada frente al Centro de Salud “Los Cubos”, disponía incluso de marquesina, algo más pequeña que las habituales (sólo dos cristales. Fue suprimida y sustituida por la parada de “Paseo de la Isla”.
Un caso curioso se ha dado con la parada de Plaza de Mío Cid, histórica parada de la red que quedó suprimida, pero posteriormente fue recuperada, primero para un servicio a un centro comercial, más adelante para la línea M-7 del metropolitano, y finalmente, como cabecera para tres líneas urbanas.
Este es el listado de paradas suprimidas que hemos podido recopilar. Lógicamente, recomendamos a nuestros usuarios que eviten acudir a esos puntos para tomar el autobús, pues, como se puede imaginar, pasará de largo.
