Categoría: Información
En agosto de 2009 se lanzó un novedoso plano de la red de autobuses urbanos. Coincidiendo con la Semana de la Movilidad, se entregó en cajetines dispuestos en los vehículos de la flota. Era un plano con un diseño diferente a los anteriores, con una red superpuesta sobre el callejero de la ciudad, un diseño utilizado posteriormente para el plano ciclista.
En mayo se ha lanzado una nueva edición, cuya principal novedad es la incorporación de las líneas 20 y 81. Este plano aun no aparece en la página web ni en las marquesinas, aunque sí podemos conseguir su versión impresa en la Oficina de Movilidad.
Hacer un buen plano de una red como la de Burgos no es tarea fácil. En alguna ocasión nos han sugerido hacer un plano como el del metro (tipo Metro de Madrid), pero se trata de redes muy diferentes. El número de líneas de autobuses es mucho mayor, y hay tramos donde coinciden gran cantidad de líneas. A eso se añade una denominación más larga de parada o el hecho de que pueden ser unidireccionales o bidireccionales.
Por tanto, hay que sacrificar algo: simplicidad, denominación de paradas, un color por línea o representación geográfica. Hay planos donde se indica la ubicación de las paradas pero no sus nombres, planos esquemáticos que no se corresponden bien con la realidad geográfica, que son de gran tamaño, que no dan un color por línea, etc.
Nosotros optamos por indicar las paradas y su denominación, a cambio de usar solo tres colores y romper la realidad geográfica. Asumimos que es un sistema con inconvenientes.
El plano oficial da un color por línea, si bien en el centro agrupa las líneas en un color común, lo que obliga a consultar los esquemas de cada línea. Por otro lado, al respecto de las paradas, se hacen trampas: algunas paradas no tienen denominación y en otras se utilizan denominaciones cortas: en lugar de indicar la calle y la vía perpendicular más cercana, se indica nombre de la calle y número, lo que permite utilizar menos espacio, con la contrapartida de que el nombre de la parada en el plano no corresponde con el indicador interior del vehículo, lo que puede generar problemas a usuarios no habituales. Al margen de esas trampas, hay una serie de errores que vamos a enumerar.
Encontramos en el plano oficial problemas de falta de actualización, incoherencias de diseño, errores en la ubicación de puntos de interés y diversos fallos en la representación de las líneas.
Cambios pendientes de actualizar:
La actualización de mayo de 2011 no ha incluido el traslado de la parada final del Búho 2 a Río Viejo (Villímar) ni ha modificado el recorrido de las líneas de Fuentes Blancas (17, 26, 27) por la apertura del Bulevar.
Incoherencias de diseño:
Por lo que se refiere a incoherencias de diseño, podemos comentar que en general las paradas de una sola línea se indican con un círculo, mientras que cuando coinciden varias líneas, la parada se señala con un rectángulo redondeado. Sin embargo, en algunos tramos no es así, lo que genera “ruido”. Sería recomendable mantener la coherencia de la iconografía.
Siguiendo con los iconos de parada, las flechas de las paradas unidireccionales siguen la orientación del itinerario, mientras que las de doble dirección son siempre horizontales. Se facilitaría la lectura del plano si las flechas de doble parada también se orientaran según el recorrido.
Finalmente, indicar la presencia de las Plazas del Rey y de Bilbao carece de utilidad para el usuario de transporte público. El único motivo por el que se han resaltado es facilitar la transición de las líneas (cada una con su color) al itinerario común (trazo grueso gris). Sin embargo, podría interpretarse que ambas plazas tienen relevancia para el usuario (punto de parada, etc.).
Errores de trayectos, paradas e iconos.
1). Paradas ausentes en el plano:
- Vitoria- Juan XXIII (Líneas 1, 8, 11, 13, 20 y 24).
- Jacinto Benavente (Líneas 5, 7 y 39).
- Avenida de Castilla y León- Bellayna (Línea 43).
- Plaza de Mío Cid (Líneas 18, 23 y 44). Se indica la ubicación, pero no hay símbolo de parada.
2). El recorrido de las líneas 3B y 5 está incompleto. Finaliza en Condesa Mencía, 129 cuando debería llegar hasta Marqués de Berlanga.
3). Igualmente, no se ha incluido el tramo de la línea 45 por las calles Chopera, Cruz Roja y Vitoria.
4). Paradas que aparecen como bidireccionales y no lo son:
- Condesa Mencía, 11; Condesa Mencía, 33; Condesa Mencía- Iglesia y Condesa Mencía, 93 (Líneas 2, 4 y 25).
- Avenida de Cantabria- Polígono Docente (Línea 13, no aparece con rótulo en el plano).
- Loudun y Pessac (Líneas 3, 3B, 5 y Búho).
- Pozanos, 30 (Líneas 2, 4, 13, 25 y 39).
- Juan de Ayolas- Zurbarán, Juan de Ayolas- Colegio San José (Líneas 11 y 19), Travesía de la Iglesia y Carretera de Poza, 18 (Líneas 11, 19, 25, 80 y Búho).
- Esteban Sáez de Alvarado, 32 y Avenida de Casa La Vega (Línea 25)
5). Los rótulos de la calle Vitoria, entre el 140 y el 194 están intercambiados. Se ha situado en el lado de los números pares las paradas de los impares y viceversa.
6). Los círculos con los números de línea representan las cabeceras. Sin embargo, hay algunos errores al respecto:
- La línea 20 tiene su círculo en Vitoria, 252, donde no tiene cabecera. De hecho, no tiene círculo en ninguna de sus verdaderas cabeceras.
- La línea 25 tiene tres círculos, de los cuales dos no son cabecera (Estación de Ferrocarril y Eladio Perlado- Centro de Salud). Podemos entender que se ha puesto el círculo en la Estación para facilitar el saber qué líneas pasan por la Terminal, pero puede llevar a error.
7). Las tres Estaciones. ¿Quién dijo que Burgos tenía la Estación de Ferrocarril alejada? Si nos fijamos en el plano, tenemos tres estaciones, bien repartidas. Una al Oeste de Villímar, otra en La Milanera, y la tercera en el cruce de Eladio Perlado y Avenida Constitución. Tal vez por indicar qué líneas van a la Estación, se ha puesto el icono en las cabeceras de las líneas correspondientes… sólo ha faltado la Plaza de España. Puesto que el icono del tren, según la leyenda, representa la Estación, debería mantenerse sólo el correcto.
8). Según el plano, las líneas 4 y 16, en sentido Barriada Illera o Plaza de España hacen parada frente a la iglesia del Salvador (no de San Salvador), parada que es diferente de la que hace la 6. En realidad, se trata de una sola, donde paran las tres líneas mencionadas. Se podría solventar dejando la de Iglesia del Salvador (suponiendo que aparezca así en los paneles) como unidireccional hacia La Ventilla, y haciendo que la parada de la 6 sea común con la 4 y la 16.
9). Un caso similar al anterior, aunque de resolución más compleja. La línea 43, en dirección hacia Plaza de España, no efectúa una parada frente al Centro Comercial, sino que la hace delante de Comisaría, una parada compartida con otras líneas (6, 11, 13, 16 y 24).
10). Los iconos que representan la Estación de Autobuses y el Hospital General Yagüe no están ubicados correctamente. Teniendo en cuenta que el plano está trazado sobre un callejero esquemático, conviene ser más preciso. Un usuario podría interpretar que la Estación de Autobuses está en la Calle Concepción.
Hasta aquí los errores y problemas que hemos hallado en el plano oficial del Servicio. Esperamos que se corrijan, y que se actualicen los planos de las marquesinas. La información es fundamental para un servicio de calidad.







