Por un momento, vamos a dejar el Servicio de Autobuses, aunque sigue mereciendo nuestra atención. Hace un año criticamos que se destinaran espacios emblemáticos del Centro, que además eran de peatonalización más bien añeja, para una feria del automóvil de segunda mano.

Con un excelente criterio, el Instituto Municipal de Cultura ha elaborado un informe desaconsejando que se perpetrara de nuevo semejante barbaridad. Desde luego, rozaba el mal gusto utilizar el Paseo del Espolón como si fuera un concesionario. Los vendedores no han visto con buenos ojos las alternativas (como el aparcamiento del Camino de la Plata) y al no tener claro el poder hacer negocio, han desistido de volver a montar el evento.

Como medida contra la crisis, algunas Comunidades Autónomas, empezando por la Foral de Navarra, han concedido ayudas para la renovación del parque automovilístico. La cuantía depende de si el vehículo es ecológico o no. La Comunidad Valenciana también ha aprobado una medida similar, aunque hay problemas para su materialización. En Castilla y León parece que hay algún movimiento, aunque parece más centrado en pedir que sea el Gobierno central quien tome la medida. Lo cierto es que hay un periódico en Burgos que sistemáticamente aboga por las ayudas.

En el debate sobre el estado de la Nación el Presidente del Gobierno anunció una ayuda de dos mil euros para la adquisición de un coche. Mil a cuenta del fabricante, quinientos de las Comunidades Autónomas y otros quinientos por el Gobierno. Los deseos de los fabricantes y de los vendedores se cumplen y podrán disponer de ayudas.

Si esta es una medida verde, apaga y vámonos. Si se ha ayudado a un sector, se corre el riesgo de que todos los empresarios pidan ayudas públicas para que puedan seguir vendiendo sus productos. La industria del automóvil genera empleo, pero también lo generan otras. Al fin y al cabo, toda esa gente que ahora clama por ayudas para la compra de coches seguramente hace dos o tres años no pedía que se aumentaran impuestos para que el Estado se beneficiara de las ventas.

Las cifras de matriculaciones de años anteriores eran muy altas; se ha producido una gran renovación del parque automovilístico nacional, y es lógico pensar que esas cifras no pueden sostenerse a lo largo del tiempo.

Parece ser que a la Presidenta de la Comunidad de Madrid no le ha convencido la idea lanzada por Rodríguez Zapatero de dos mil euros de ayuda directa, y ha optado por una opción más propia de su forma de pensar: reducir el porcentaje del impuesto de matriculación.

La pretensión de la señora Aguirre es un completo disparate ecológico. El impuesto de circulación es progresivo en función de la contaminación del vehículo, de modo que los menos contaminantes no están gravados. La medida de la Comunidad de Madrid es inocua para estos coches, y al ser un descuento de cuantía fija, implica una mayor reducción, tanto relativa como absoluta, para los vehículos más contaminantes. Una medida por tanto, totalmente regresiva desde el punto de vista ambiental y socioeconómico, precisamente tomada por un Gobierno que ha reducido el número de viajes de los autobuses interurbanos (los conocidos autobuses verdes); después de dos subidas de tarifas en menos de un año (verano de 2008 y enero de 2009).

Todo este tema bien merecería un segundo artículo, dado que la industria automovilística ha copado portadas y espacios informativos, y es una cuestión de suma importancia.

1 Comment »

Va a ser verdad que las ventas de automóviles están descendiendo. Y para arreglarlo, nada mejor que exponer coches sobre las calles de Burgos. A cuento de una feria del automóvil, tenemos recintos de peatonalización señera como las Plazas Mayor y de la Libertad llenitas de coches. El colmo es el Espolón, el paseo emblema de la ciudad, lleno de coches en todo su recorrido, salvo las fuentes, que serían un lugar interesante para exponer todoterrenos.

Hacer una exposición de automóviles en ese lugar es un despropósito mayúsculo. A comienzos del siglo XX ya se empezaron a instalar vallas de madera para evitar el paso de carruajes. Es la vía peatonal por excelencia de Burgos, y la iniciativa de la feria, aunque dure un par de días, no sienta nada bien al Paseo. Podrían haberlo hecho en un lugar peor y más emblemático, pero sólo los 4×4 serían capaces de subir las escaleras del Sarmental.

Bastante estamos ya bombardeados de publicidad de coches (por cada anuncio de Metro de Madrid que consigue colarse en nuestras pantallas, recibimos miles de automóviles de cualquier pelaje), como para transformar nuestro paseo más monumental en un vulgar expositor de coches de segunda mano. Sería horroroso que nos tomásemos las vías públicas como pasillos de centros comerciales, en que en cada metro cuadrado debe venderse o publicitarse algo.

Poco coherente resulta esta feria con las mega peatonalizaciones de las que tanto se enorgullece el Equipo de Gobierno (que merecerán la pena estudiar a fondo). Choca completamente con la ciudad que presume de ser ciudad Civitas 2007. Las familias, como es lógico, pasean por el Espolón, y ¿qué imagen transmitimos a los niños? ¿Cómo decirles que hay que usar el transporte público, que el coche contamina, si se encuentran un Paseo transformado en una exposición de automóviles? ¿Cómo enseñarles que deben cuidar el patrimonio si el Ayuntamiento permite esta degradación de un espacio tan excepcional?

Como queramos hacer una feria en el Espolón con todos aquellos sectores que lo están pasando mal, más vale que empaqueten las estatuas de los reyes y las devuelvan a Madrid, para ganar espacio. Sin ir más lejos, bastantes carroceras españolas están en apuros. ¿Organizamos en Burgos una feria de carrocerías de autocar y autobús?

Pegaso 6038

No Comments »