Comentarios para BurgosenBUS - Opinión http://burgosenbus.es/opinion Opinión Wed, 01 Feb 2012 19:39:38 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.1.4 Comentario en Hacia una nueva calle Vitoria por BurgosenBUS – Opinión » Hacia una nueva calle Vitoria (2): Transporte público. http://burgosenbus.es/opinion/2011/12/hacia-una-nueva-calle-vitoria/#comment-10088 BurgosenBUS – Opinión » Hacia una nueva calle Vitoria (2): Transporte público. Wed, 01 Feb 2012 19:39:38 +0000 http://burgosenbus.es/opinion/?p=464#comment-10088 [...] Hacia una nueva calle Vitoria. [...] [...] Hacia una nueva calle Vitoria. [...]

]]> Comentario en Balance del año 2011 por Juan Hernández http://burgosenbus.es/opinion/2012/01/balance-del-ano-2011/#comment-10087 Juan Hernández Sat, 28 Jan 2012 18:32:22 +0000 http://burgosenbus.es/opinion/?p=525#comment-10087 Considerando que la situación está en situacion de “espera”, a continuación reenvio dos comentarios que remití en la fecha respectiva, para que la nueva gerente del Servicio de Autobuses se documente suficientemente (con los enlaces correspondientes que son más que suficientes para ello) para el nuevo diseño de red de bus prometido por su concejal jefe para el último trimestre de este año 2012: http://www.elcorreodeburgos.com/noticias/2011-11-26/la-transformacion-de-las-lineas-de-autobus-llegara-a-final-de-2012 http://www.diariodeburgos.es/noticia/Z1066B6F6-04EF-E4FE-FEFAE6C8AB09B250/20111223/lineas/bus/reduciran/32/12/mejorara/frecuencia -Reenvio del comentario de 21 de mayo de 2011: Vistos los programas electorales de los partidos políticos aspirantes a ocupar el sillón del máximo poder local burgalés, por lo menos en apariencia, por aquello de la poderosa oscura mano que mece la cuna urbanística burgalesa, el único partido que parece tener la lección aprendida respecto de la necesidad de una “reestructuración total de todas las líneas de autobús urbano”, es el PP, aunque otra cosa será lo que haga y lo que tarde en hacerlo, una vez repita en el poder municipal burgalés, como parece, según recientes encuestas de prensa. Estos programas, con su vaguedades, solo proponen continuar con parches y chapuzas sobre este punto concreto: que si potenciación de la red, que si ampliación de líneas sin concretar, que si lanzaderas a los polígonos, etc., demostrando que ningún político local usa con habitualidad los autobuses urbanos, ya que, la muy necesaria nueva red de líneas circulares y transversales es invisible como tal al requerir tener una visión integral de toda la ciudad con sus polígonos industriales y alfoz incluidos. Lo que esta ciudad necesita urgentemente es una nueva red integral, con líneas circulares y transversales, a modo de metro de superficie, que cohesione lo más equitativamente posible toda la urbe reestructurando toda la obsoleta red actual como se puede comprobar en el siguiente enlace. http://burgosenbus.es/opinion/2011/03/una-red-para-el-futuro-1-adaptacion-a-la-flota-actual/ Pues bien, en noticia del periódico local El Correo de Burgos del domingo 13 de marzo de 2011, ya se adelantaba que en el Ayuntamiento de esta ciudad, o sea en el PP, se han percatado de que hay que cambiar de forma radical todo el obsoleto diseño de la actual red de bus urbano local. Veremos en que queda dicho cambio. Ya es hora, aunque con mucho retraso, de que en esta capital, cuanto antes se recupere el tiempo perdido y se dé el salto histórico que va a significar dicho cambio radical si éste consiste en que la nueva red de bus esté diseñada con líneas circulares y transversales -Reenvio del comentario de 27 de noviembre de 2011 Parece que, según noticia del periódico local El Correo de Burgos del sábado 26 de noviembre, (http://www.elcorreodeburgos.com/noticias/2011-11-26/la-transformacion-de-las-lineas-de-autobus-llegara-a-final-de-2012 ) el concejal de Movilidad burgalés se ha dignado adelantar sus intenciones de implantar la transformación de la red de bus urbano prometida en las pasadas elecciones locales para el fin del próximo año 2012. Más vale tarde que nunca, ya que lo fundamental es que el nuevo modelo de líneas circulares, transversales y diagonales anunciado en dicha noticia se parece bastante a la propuesta presentada por quien suscribe. Veremos en que queda todo este nuevo diseño. Aunque, en dicha noticia, se reitera la obsesión del concejal con los transbordos cuando de lo que se trata es de reducir estos a los mínimos imprescindibles para las zonas periféricas que no tengan acceso a una línea de recorrido circular cercana a su domicilio. Asimismo se anuncia que “…hasta que sea realidad se buscará la colaboración con la oposición para que aporten todo tipo de ideas.” lo cual dudo que tenga alguna utilidad ya que a los políticos locales no se les conoce ninguna manifestación de un mínimo interés por la red de bus urbano ya que no lo usan nunca ni saben como funciona. Una vez hecha esta “sublíme” consulta política también se anuncia que “Después vendrá un periodo de exposición pública, una campaña informativa y a funcionar.” Y porqué no se efectúa, desde ya, dicha exposición en la Web municipal para que todos los burgaleses puedan ver y opinar con tranquilidad en qué va a consistir esta nueva red, tanto en los recorridos de las nuevas líneas anunciadas con todas sus respectivas paradas así como de los horarios previstos en las mismas de forma que la campaña informativa se adelante cuanto antes.. Aunque habrá que ver como será el diseño final de las líneas circulares, transversales y “diagonales” que se citan en dicha noticia ya que en ésta se insiste con sospechosa reiteración en lo que parece ser la obsesion del señor concejal del ramo, los transbordos, al manifestar que “la clave estará en los transbordos que cobrarán protagonismo” y que el funcionamiento de esta nueva red requiere “Un uso en el que los burgaleses deberán acostumbrarse a los transbordos”. Muy mal asunto… Y es que me da la siniestra impresión de que lo que se pretende, por la obsesiva insistencia del concejal Rebollo en los transbordos, es seguir con el empecinado error de centralizar en Plaza España todas las líneas, tanto circulares como transversales, lo cual sería una aberración ya que se produciría un enorme atasco diario de usuarios bajando y subiendo a los autobuses que invalidaría totalmente el gran valor añadido de esta nueva red, ya que lo que se pretende es potenciar la ronda interior norte y cuando existan la oeste y sur para el acceso al nuevo hospital, estacion de tren, cementerio, sin tener que pasar por el centro de la ciudad. Es absurdo tener que bajarse de un autobús para subirse a otro para seguir la ruta cuando con el mismo autobús se podría ir al destino final si se da el caso de tener que atravesar toda la ciudad. Efectivamente, la nueva red constituida con líneas circulares y transversales permite que en determinados puntos de cruce de líneas se pueda transbordar de una a otra línea, lo cual no quiere decir que la base o “clave” de dicha red consista en depender de los transbordos, obsesión del concejal saliente y de suponer que entrante, que como mucho debería ser uno como máximo para poder ir desde cualquier zona periférica a otro punto de esta urbe con el que no se tenga línea directa. Lo que se tiene que conseguir con esta nueva red de líneas circulares y transversales es precisamente impedir dicha centralización de líneas en Plaza España, para evitar la necesidad de tener que ir obligadamente a la misma para transbordar, sin que por ello ésta deje de ser el intercambiador principal de esta nueva red. Juan Hernández Considerando que la situación está en situacion de “espera”, a continuación reenvio dos comentarios que remití en la fecha respectiva, para que la nueva gerente del Servicio de Autobuses se documente suficientemente (con los enlaces correspondientes que son más que suficientes para ello) para el nuevo diseño de red de bus prometido por su concejal jefe para el último trimestre de este año 2012:

http://www.elcorreodeburgos.com/noticias/2011-11-26/la-transformacion-de-las-lineas-de-autobus-llegara-a-final-de-2012

http://www.diariodeburgos.es/noticia/Z1066B6F6-04EF-E4FE-FEFAE6C8AB09B250/20111223/lineas/bus/reduciran/32/12/mejorara/frecuencia

-Reenvio del comentario de 21 de mayo de 2011:

Vistos los programas electorales de los partidos políticos aspirantes a ocupar el sillón del máximo poder local burgalés, por lo menos en apariencia, por aquello de la poderosa oscura mano que mece la cuna urbanística burgalesa, el único partido que parece tener la lección aprendida respecto de la necesidad de una “reestructuración total de todas las líneas de autobús urbano”, es el PP, aunque otra cosa será lo que haga y lo que tarde en hacerlo, una vez repita en el poder municipal burgalés, como parece, según recientes encuestas de prensa.

Estos programas, con su vaguedades, solo proponen continuar con parches y chapuzas sobre este punto concreto: que si potenciación de la red, que si ampliación de líneas sin concretar, que si lanzaderas a los polígonos, etc., demostrando que ningún político local usa con habitualidad los autobuses urbanos, ya que, la muy necesaria nueva red de líneas circulares y transversales es invisible como tal al requerir tener una visión integral de toda la ciudad con sus polígonos industriales y alfoz incluidos.

Lo que esta ciudad necesita urgentemente es una nueva red integral, con líneas circulares y transversales, a modo de metro de superficie, que cohesione lo más equitativamente posible toda la urbe reestructurando toda la obsoleta red actual como se puede comprobar en el siguiente enlace.

http://burgosenbus.es/opinion/2011/03/una-red-para-el-futuro-1-adaptacion-a-la-flota-actual/

Pues bien, en noticia del periódico local El Correo de Burgos del domingo 13 de marzo de 2011, ya se adelantaba que en el Ayuntamiento de esta ciudad, o sea en el PP, se han percatado de que hay que cambiar de forma radical todo el obsoleto diseño de la actual red de bus urbano local.

Veremos en que queda dicho cambio. Ya es hora, aunque con mucho retraso, de que en esta capital, cuanto antes se recupere el tiempo perdido y se dé el salto histórico que va a significar dicho cambio radical si éste consiste en que la nueva red de bus esté diseñada con líneas circulares y transversales

-Reenvio del comentario de 27 de noviembre de 2011

Parece que, según noticia del periódico local El Correo de Burgos del sábado 26 de noviembre, (http://www.elcorreodeburgos.com/noticias/2011-11-26/la-transformacion-de-las-lineas-de-autobus-llegara-a-final-de-2012 ) el concejal de Movilidad burgalés se ha dignado adelantar sus intenciones de implantar la transformación de la red de bus urbano prometida en las pasadas elecciones locales para el fin del próximo año 2012.

Más vale tarde que nunca, ya que lo fundamental es que el nuevo modelo de líneas circulares, transversales y diagonales anunciado en dicha noticia se parece bastante a la propuesta presentada por quien suscribe. Veremos en que queda todo este nuevo diseño.

Aunque, en dicha noticia, se reitera la obsesión del concejal con los transbordos cuando de lo que se trata es de reducir estos a los mínimos imprescindibles para las zonas periféricas que no tengan acceso a una línea de recorrido circular cercana a su domicilio.

Asimismo se anuncia que “…hasta que sea realidad se buscará la colaboración con la oposición para que aporten todo tipo de ideas.” lo cual dudo que tenga alguna utilidad ya que a los políticos locales no se les conoce ninguna manifestación de un mínimo interés por la red de bus urbano ya que no lo usan nunca ni saben como funciona.

Una vez hecha esta “sublíme” consulta política también se anuncia que “Después vendrá un periodo de exposición pública, una campaña informativa y a funcionar.”

Y porqué no se efectúa, desde ya, dicha exposición en la Web municipal para que todos los burgaleses puedan ver y opinar con tranquilidad en qué va a consistir esta nueva red, tanto en los recorridos de las nuevas líneas anunciadas con todas sus respectivas paradas así como de los horarios previstos en las mismas de forma que la campaña informativa se adelante cuanto antes..

Aunque habrá que ver como será el diseño final de las líneas circulares, transversales y “diagonales” que se citan en dicha noticia ya que en ésta se insiste con sospechosa reiteración en lo que parece ser la obsesion del señor concejal del ramo, los transbordos, al manifestar que “la clave estará en los transbordos que cobrarán protagonismo” y que el funcionamiento de esta nueva red requiere “Un uso en el que los burgaleses deberán acostumbrarse a los transbordos”. Muy mal asunto…

Y es que me da la siniestra impresión de que lo que se pretende, por la obsesiva insistencia del concejal Rebollo en los transbordos, es seguir con el empecinado error de centralizar en Plaza España todas las líneas, tanto circulares como transversales, lo cual sería una aberración ya que se produciría un enorme atasco diario de usuarios bajando y subiendo a los autobuses que invalidaría totalmente el gran valor añadido de esta nueva red, ya que lo que se pretende es potenciar la ronda interior norte y cuando existan la oeste y sur para el acceso al nuevo hospital, estacion de tren, cementerio, sin tener que pasar por el centro de la ciudad.

Es absurdo tener que bajarse de un autobús para subirse a otro para seguir la ruta cuando con el mismo autobús se podría ir al destino final si se da el caso de tener que atravesar toda la ciudad.

Efectivamente, la nueva red constituida con líneas circulares y transversales permite que en determinados puntos de cruce de líneas se pueda transbordar de una a otra línea, lo cual no quiere decir que la base o “clave” de dicha red consista en depender de los transbordos, obsesión del concejal saliente y de suponer que entrante, que como mucho debería ser uno como máximo para poder ir desde cualquier zona periférica a otro punto de esta urbe con el que no se tenga línea directa.

Lo que se tiene que conseguir con esta nueva red de líneas circulares y transversales es precisamente impedir dicha centralización de líneas en Plaza España, para evitar la necesidad de tener que ir obligadamente a la misma para transbordar, sin que por ello ésta deje de ser el intercambiador principal de esta nueva red.

Juan Hernández

]]> Comentario en Propuestas de mejora de la red (2): Línea del Bulevar y cambios en la zona Nordeste por Juan Hernández http://burgosenbus.es/opinion/2012/01/propuestas-de-mejora-de-la-red-2-linea-del-bulevar-y-cambios-en-la-zona-nordeste/#comment-10086 Juan Hernández Sat, 28 Jan 2012 18:22:48 +0000 http://burgosenbus.es/opinion/?p=611#comment-10086 Considerando que la situación está en situacion de "espera", a continuación reenvio dos comentarios que remití en la fecha respectiva, para que la nueva gerente del Servicio de Autobuses se documente suficientemente (con los enlaces correspondientes que son más que suficientes para ello) para el nuevo diseño de red de bus prometido por su concejal jefe para el último trimestre de este año 2012: http://www.elcorreodeburgos.com/noticias/2011-11-26/la-transformacion-de-las-lineas-de-autobus-llegara-a-final-de-2012 http://www.diariodeburgos.es/noticia/Z1066B6F6-04EF-E4FE-FEFAE6C8AB09B250/20111223/lineas/bus/reduciran/32/12/mejorara/frecuencia -Reenvio del comentario de 21 de mayo de 2011: Vistos los programas electorales de los partidos políticos aspirantes a ocupar el sillón del máximo poder local burgalés, por lo menos en apariencia, por aquello de la poderosa oscura mano que mece la cuna urbanística burgalesa, el único partido que parece tener la lección aprendida respecto de la necesidad de una “reestructuración total de todas las líneas de autobús urbano”, es el PP, aunque otra cosa será lo que haga y lo que tarde en hacerlo, una vez repita en el poder municipal burgalés, como parece, según recientes encuestas de prensa. Estos programas, con su vaguedades, solo proponen continuar con parches y chapuzas sobre este punto concreto: que si potenciación de la red, que si ampliación de líneas sin concretar, que si lanzaderas a los polígonos, etc., demostrando que ningún político local usa con habitualidad los autobuses urbanos, ya que, la muy necesaria nueva red de líneas circulares y transversales es invisible como tal al requerir tener una visión integral de toda la ciudad con sus polígonos industriales y alfoz incluidos. Lo que esta ciudad necesita urgentemente es una nueva red integral, con líneas circulares y transversales, a modo de metro de superficie, que cohesione lo más equitativamente posible toda la urbe reestructurando toda la obsoleta red actual como se puede comprobar en el siguiente enlace. http://burgosenbus.es/opinion/2011/03/una-red-para-el-futuro-1-adaptacion-a-la-flota-actual/ Pues bien, en noticia del periódico local El Correo de Burgos del domingo 13 de marzo de 2011, ya se adelantaba que en el Ayuntamiento de esta ciudad, o sea en el PP, se han percatado de que hay que cambiar de forma radical todo el obsoleto diseño de la actual red de bus urbano local. Veremos en que queda dicho cambio. Ya es hora, aunque con mucho retraso, de que en esta capital, cuanto antes se recupere el tiempo perdido y se dé el salto histórico que va a significar dicho cambio radical si éste consiste en que la nueva red de bus esté diseñada con líneas circulares y transversales -Reenvio del comentario de 27 de noviembre de 2011 Parece que, según noticia del periódico local El Correo de Burgos del sábado 26 de noviembre, (http://www.elcorreodeburgos.com/noticias/2011-11-26/la-transformacion-de-las-lineas-de-autobus-llegara-a-final-de-2012 ) el concejal de Movilidad burgalés se ha dignado adelantar sus intenciones de implantar la transformación de la red de bus urbano prometida en las pasadas elecciones locales para el fin del próximo año 2012. Más vale tarde que nunca, ya que lo fundamental es que el nuevo modelo de líneas circulares, transversales y diagonales anunciado en dicha noticia se parece bastante a la propuesta presentada por quien suscribe. Veremos en que queda todo este nuevo diseño. Aunque, en dicha noticia, se reitera la obsesión del concejal con los transbordos cuando de lo que se trata es de reducir estos a los mínimos imprescindibles para las zonas periféricas que no tengan acceso a una línea de recorrido circular cercana a su domicilio. Asimismo se anuncia que “…hasta que sea realidad se buscará la colaboración con la oposición para que aporten todo tipo de ideas.” lo cual dudo que tenga alguna utilidad ya que a los políticos locales no se les conoce ninguna manifestación de un mínimo interés por la red de bus urbano ya que no lo usan nunca ni saben como funciona. Una vez hecha esta “sublíme” consulta política también se anuncia que “Después vendrá un periodo de exposición pública, una campaña informativa y a funcionar.” Y porqué no se efectúa, desde ya, dicha exposición en la Web municipal para que todos los burgaleses puedan ver y opinar con tranquilidad en qué va a consistir esta nueva red, tanto en los recorridos de las nuevas líneas anunciadas con todas sus respectivas paradas así como de los horarios previstos en las mismas de forma que la campaña informativa se adelante cuanto antes.. Aunque habrá que ver como será el diseño final de las líneas circulares, transversales y “diagonales” que se citan en dicha noticia ya que en ésta se insiste con sospechosa reiteración en lo que parece ser la obsesion del señor concejal del ramo, los transbordos, al manifestar que “la clave estará en los transbordos que cobrarán protagonismo” y que el funcionamiento de esta nueva red requiere “Un uso en el que los burgaleses deberán acostumbrarse a los transbordos”. Muy mal asunto… Y es que me da la siniestra impresión de que lo que se pretende, por la obsesiva insistencia del concejal Rebollo en los transbordos, es seguir con el empecinado error de centralizar en Plaza España todas las líneas, tanto circulares como transversales, lo cual sería una aberración ya que se produciría un enorme atasco diario de usuarios bajando y subiendo a los autobuses que invalidaría totalmente el gran valor añadido de esta nueva red, ya que lo que se pretende es potenciar la ronda interior norte y cuando existan la oeste y sur para el acceso al nuevo hospital, estacion de tren, cementerio, sin tener que pasar por el centro de la ciudad. Es absurdo tener que bajarse de un autobús para subirse a otro para seguir la ruta cuando con el mismo autobús se podría ir al destino final si se da el caso de tener que atravesar toda la ciudad. Efectivamente, la nueva red constituida con líneas circulares y transversales permite que en determinados puntos de cruce de líneas se pueda transbordar de una a otra línea, lo cual no quiere decir que la base o “clave” de dicha red consista en depender de los transbordos, obsesión del concejal saliente y de suponer que entrante, que como mucho debería ser uno como máximo para poder ir desde cualquier zona periférica a otro punto de esta urbe con el que no se tenga línea directa. Lo que se tiene que conseguir con esta nueva red de líneas circulares y transversales es precisamente impedir dicha centralización de líneas en Plaza España, para evitar la necesidad de tener que ir obligadamente a la misma para transbordar, sin que por ello ésta deje de ser el intercambiador principal de esta nueva red. Juan Hernández Considerando que la situación está en situacion de “espera”, a continuación reenvio dos comentarios que remití en la fecha respectiva, para que la nueva gerente del Servicio de Autobuses se documente suficientemente (con los enlaces correspondientes que son más que suficientes para ello) para el nuevo diseño de red de bus prometido por su concejal jefe para el último trimestre de este año 2012:

http://www.elcorreodeburgos.com/noticias/2011-11-26/la-transformacion-de-las-lineas-de-autobus-llegara-a-final-de-2012

http://www.diariodeburgos.es/noticia/Z1066B6F6-04EF-E4FE-FEFAE6C8AB09B250/20111223/lineas/bus/reduciran/32/12/mejorara/frecuencia

-Reenvio del comentario de 21 de mayo de 2011:

Vistos los programas electorales de los partidos políticos aspirantes a ocupar el sillón del máximo poder local burgalés, por lo menos en apariencia, por aquello de la poderosa oscura mano que mece la cuna urbanística burgalesa, el único partido que parece tener la lección aprendida respecto de la necesidad de una “reestructuración total de todas las líneas de autobús urbano”, es el PP, aunque otra cosa será lo que haga y lo que tarde en hacerlo, una vez repita en el poder municipal burgalés, como parece, según recientes encuestas de prensa.

Estos programas, con su vaguedades, solo proponen continuar con parches y chapuzas sobre este punto concreto: que si potenciación de la red, que si ampliación de líneas sin concretar, que si lanzaderas a los polígonos, etc., demostrando que ningún político local usa con habitualidad los autobuses urbanos, ya que, la muy necesaria nueva red de líneas circulares y transversales es invisible como tal al requerir tener una visión integral de toda la ciudad con sus polígonos industriales y alfoz incluidos.

Lo que esta ciudad necesita urgentemente es una nueva red integral, con líneas circulares y transversales, a modo de metro de superficie, que cohesione lo más equitativamente posible toda la urbe reestructurando toda la obsoleta red actual como se puede comprobar en el siguiente enlace.

http://burgosenbus.es/opinion/2011/03/una-red-para-el-futuro-1-adaptacion-a-la-flota-actual/

Pues bien, en noticia del periódico local El Correo de Burgos del domingo 13 de marzo de 2011, ya se adelantaba que en el Ayuntamiento de esta ciudad, o sea en el PP, se han percatado de que hay que cambiar de forma radical todo el obsoleto diseño de la actual red de bus urbano local.

Veremos en que queda dicho cambio. Ya es hora, aunque con mucho retraso, de que en esta capital, cuanto antes se recupere el tiempo perdido y se dé el salto histórico que va a significar dicho cambio radical si éste consiste en que la nueva red de bus esté diseñada con líneas circulares y transversales

-Reenvio del comentario de 27 de noviembre de 2011

Parece que, según noticia del periódico local El Correo de Burgos del sábado 26 de noviembre, (http://www.elcorreodeburgos.com/noticias/2011-11-26/la-transformacion-de-las-lineas-de-autobus-llegara-a-final-de-2012 ) el concejal de Movilidad burgalés se ha dignado adelantar sus intenciones de implantar la transformación de la red de bus urbano prometida en las pasadas elecciones locales para el fin del próximo año 2012.

Más vale tarde que nunca, ya que lo fundamental es que el nuevo modelo de líneas circulares, transversales y diagonales anunciado en dicha noticia se parece bastante a la propuesta presentada por quien suscribe. Veremos en que queda todo este nuevo diseño.

Aunque, en dicha noticia, se reitera la obsesión del concejal con los transbordos cuando de lo que se trata es de reducir estos a los mínimos imprescindibles para las zonas periféricas que no tengan acceso a una línea de recorrido circular cercana a su domicilio.

Asimismo se anuncia que “…hasta que sea realidad se buscará la colaboración con la oposición para que aporten todo tipo de ideas.” lo cual dudo que tenga alguna utilidad ya que a los políticos locales no se les conoce ninguna manifestación de un mínimo interés por la red de bus urbano ya que no lo usan nunca ni saben como funciona.

Una vez hecha esta “sublíme” consulta política también se anuncia que “Después vendrá un periodo de exposición pública, una campaña informativa y a funcionar.”

Y porqué no se efectúa, desde ya, dicha exposición en la Web municipal para que todos los burgaleses puedan ver y opinar con tranquilidad en qué va a consistir esta nueva red, tanto en los recorridos de las nuevas líneas anunciadas con todas sus respectivas paradas así como de los horarios previstos en las mismas de forma que la campaña informativa se adelante cuanto antes..

Aunque habrá que ver como será el diseño final de las líneas circulares, transversales y “diagonales” que se citan en dicha noticia ya que en ésta se insiste con sospechosa reiteración en lo que parece ser la obsesion del señor concejal del ramo, los transbordos, al manifestar que “la clave estará en los transbordos que cobrarán protagonismo” y que el funcionamiento de esta nueva red requiere “Un uso en el que los burgaleses deberán acostumbrarse a los transbordos”. Muy mal asunto…

Y es que me da la siniestra impresión de que lo que se pretende, por la obsesiva insistencia del concejal Rebollo en los transbordos, es seguir con el empecinado error de centralizar en Plaza España todas las líneas, tanto circulares como transversales, lo cual sería una aberración ya que se produciría un enorme atasco diario de usuarios bajando y subiendo a los autobuses que invalidaría totalmente el gran valor añadido de esta nueva red, ya que lo que se pretende es potenciar la ronda interior norte y cuando existan la oeste y sur para el acceso al nuevo hospital, estacion de tren, cementerio, sin tener que pasar por el centro de la ciudad.

Es absurdo tener que bajarse de un autobús para subirse a otro para seguir la ruta cuando con el mismo autobús se podría ir al destino final si se da el caso de tener que atravesar toda la ciudad.

Efectivamente, la nueva red constituida con líneas circulares y transversales permite que en determinados puntos de cruce de líneas se pueda transbordar de una a otra línea, lo cual no quiere decir que la base o “clave” de dicha red consista en depender de los transbordos, obsesión del concejal saliente y de suponer que entrante, que como mucho debería ser uno como máximo para poder ir desde cualquier zona periférica a otro punto de esta urbe con el que no se tenga línea directa.

Lo que se tiene que conseguir con esta nueva red de líneas circulares y transversales es precisamente impedir dicha centralización de líneas en Plaza España, para evitar la necesidad de tener que ir obligadamente a la misma para transbordar, sin que por ello ésta deje de ser el intercambiador principal de esta nueva red.

Juan Hernández

]]> Comentario en Análisis: Diagnóstico general de la actual red de transporte urbano de Burgos por BurgosenBUS – Opinión » Propuestas de mejora de la red (2): Línea del Bulevar y cambios en la zona Nordeste http://burgosenbus.es/opinion/2011/11/analisis-diagnostico-general-de-la-actual-red-de-transporte-urbano-de-burgos/#comment-10082 BurgosenBUS – Opinión » Propuestas de mejora de la red (2): Línea del Bulevar y cambios en la zona Nordeste Wed, 18 Jan 2012 22:33:06 +0000 http://burgosenbus.es/opinion/?p=248#comment-10082 [...] Análisis: Diagnóstico general de la actual red de transporte urbano de Burgos [...] [...] Análisis: Diagnóstico general de la actual red de transporte urbano de Burgos [...]

]]> Comentario en Propuestas de mejora de la red (1): Nueva línea circular por BurgosenBUS – Opinión » Propuestas de mejora de la red (2): Línea del Bulevar y cambios en la zona Nordeste http://burgosenbus.es/opinion/2011/12/propuestas-de-mejora-de-la-red-1-nueva-linea-circular/#comment-10081 BurgosenBUS – Opinión » Propuestas de mejora de la red (2): Línea del Bulevar y cambios en la zona Nordeste Wed, 18 Jan 2012 22:31:12 +0000 http://burgosenbus.es/opinion/?p=366#comment-10081 [...] Línea circular. [...] [...] Línea circular. [...]

]]> Comentario en Ideas para mejorar la red (1): Fusionar para simplificar por BurgosenBUS – Opinión » Propuestas de mejora de la red (2): Línea del Bulevar y cambios en la zona Nordeste http://burgosenbus.es/opinion/2010/11/ideas-para-mejorar-la-red-1-fusionar-para-simplificar/#comment-10080 BurgosenBUS – Opinión » Propuestas de mejora de la red (2): Línea del Bulevar y cambios en la zona Nordeste Wed, 18 Jan 2012 22:29:33 +0000 http://burgosenbus.es/opinion/?p=194#comment-10080 [...] Fusión de líneas de Barriada Yagüe y Barrio del Pilar. [...] [...] Fusión de líneas de Barriada Yagüe y Barrio del Pilar. [...]

]]> Comentario en Sobre el incremento de la tarifa sencilla para el año 2012 por BurgosenBUS – Opinión » Balance del año 2011 http://burgosenbus.es/opinion/2011/10/sobre-el-incremento-de-la-tarifa-sencilla-para-el-ano-2012/#comment-10079 BurgosenBUS – Opinión » Balance del año 2011 Sat, 07 Jan 2012 19:17:45 +0000 http://burgosenbus.es/opinion/?p=315#comment-10079 [...] más importantes en los últimos años, y creemos que es desproporcionada. Para mayor indignación, se ha ocultado el incremento del viaje de bonobús, siendo el caso del Plaza Mayor de diciembre. Por suerte, en el número de enero se ha publicado [...] [...] más importantes en los últimos años, y creemos que es desproporcionada. Para mayor indignación, se ha ocultado el incremento del viaje de bonobús, siendo el caso del Plaza Mayor de diciembre. Por suerte, en el número de enero se ha publicado [...]

]]> Comentario en Propuestas de mejora de la red (1): Nueva línea circular por Pegaso 6038 http://burgosenbus.es/opinion/2011/12/propuestas-de-mejora-de-la-red-1-nueva-linea-circular/#comment-10017 Pegaso 6038 Wed, 21 Dec 2011 22:42:25 +0000 http://burgosenbus.es/opinion/?p=366#comment-10017 Al final, por explicar las líneas circulares como concepto, dejamos de lado detallar el recorrido de la propuesta en concreto. A la hora de trazar la propuesta, hemos puesto el foco en el recinto hospitalario y en el Campus universitario como principales puntos de atracción. La Estación de Ferrocarril ha quedado fuera porque supondría incrementar de forma notoria el trayecto entre la zona Sur y el Hospital. Además, la Estación no atrae tantos usuarios como el Hospital o la Universidad. La opción de utilizar el Bulevar la hemos manejado, pero la hemos descartado por varios motivos. - En primer lugar, por la dificultad de los giros a la izquierda. - En segundo, para dar servicio a zonas que, a nuestro criterio, cuentan con mayor población que la que tendría el Bulevar: calles Cervantes y San Pedro y San Felices, principalmente. Aunque son zonas relativamente cercanas al Bulevar, hemos preferido desviarnos. También hay que considerar zonas como Plaza de Aragón o Alfareros, que quedan lejos del Bulevar. - En tercer lugar, y tal vez la más obvia, es que ya tenemos en mente una línea por el Bulevar, algo que desarrollaremos en un futuro artículo. También hay que considerar que el trazado por la Avenida de Cantabria, además de servir una zona con puntos de atracción y densidad de población, mejora el mallado de la red al haber mayor cantidad de líneas perpendiculares. Volviendo a la zona sur, principalmente la zona de Cervantes y San Pedro de Cardeña, hemos entendido que esta conexión con el resto de la ciudad era más útil que la clásica ruta radial. Por todo ello, hemos preferido evitar el Bulevar como parte de esta línea. Respecto a la Avenida del Cid, habría que revisar la distribución de paradas. Las distancias son muy reducidas, y lo que hemos propuesto sobre el Hospital sería solo el principio. Algo parecido ocurre con Pozanos, ahora que cuenta con una nueva parada. Por último, ya que hablamos de paradas, habría que instalar más marquesinas, siendo un buen ejemplo las paradas de Avenida del Cid hacia la Barriada Illera. Gracias por el comentario. Al final, por explicar las líneas circulares como concepto, dejamos de lado detallar el recorrido de la propuesta en concreto.

A la hora de trazar la propuesta, hemos puesto el foco en el recinto hospitalario y en el Campus universitario como principales puntos de atracción. La Estación de Ferrocarril ha quedado fuera porque supondría incrementar de forma notoria el trayecto entre la zona Sur y el Hospital. Además, la Estación no atrae tantos usuarios como el Hospital o la Universidad.

La opción de utilizar el Bulevar la hemos manejado, pero la hemos descartado por varios motivos.

- En primer lugar, por la dificultad de los giros a la izquierda.

- En segundo, para dar servicio a zonas que, a nuestro criterio, cuentan con mayor población que la que tendría el Bulevar: calles Cervantes y San Pedro y San Felices, principalmente. Aunque son zonas relativamente cercanas al Bulevar, hemos preferido desviarnos. También hay que considerar zonas como Plaza de Aragón o Alfareros, que quedan lejos del Bulevar.

- En tercer lugar, y tal vez la más obvia, es que ya tenemos en mente una línea por el Bulevar, algo que desarrollaremos en un futuro artículo.

También hay que considerar que el trazado por la Avenida de Cantabria, además de servir una zona con puntos de atracción y densidad de población, mejora el mallado de la red al haber mayor cantidad de líneas perpendiculares.

Volviendo a la zona sur, principalmente la zona de Cervantes y San Pedro de Cardeña, hemos entendido que esta conexión con el resto de la ciudad era más útil que la clásica ruta radial.

Por todo ello, hemos preferido evitar el Bulevar como parte de esta línea.

Respecto a la Avenida del Cid, habría que revisar la distribución de paradas. Las distancias son muy reducidas, y lo que hemos propuesto sobre el Hospital sería solo el principio. Algo parecido ocurre con Pozanos, ahora que cuenta con una nueva parada.

Por último, ya que hablamos de paradas, habría que instalar más marquesinas, siendo un buen ejemplo las paradas de Avenida del Cid hacia la Barriada Illera.

Gracias por el comentario.

]]> Comentario en Propuestas de mejora de la red (1): Nueva línea circular por cuartango http://burgosenbus.es/opinion/2011/12/propuestas-de-mejora-de-la-red-1-nueva-linea-circular/#comment-10013 cuartango Wed, 21 Dec 2011 11:11:39 +0000 http://burgosenbus.es/opinion/?p=366#comment-10013 Hola burgosenbus, Una propuesta interesante, ya que se conecta por fin la zona norte con la oeste, algo que hay que hacer urgentemente (sobre todo con la apertura del Nuevo Hospital). El mayor problema, es de dónde van a sacar los autobuses para dar el servicio. Supongo que sólo podrá hacerse en 2013 con la nueva red de autobuses. Respecto a las líneas circulares, yo metería una como ésta, y al menos otra que aprovechara todo el Bulevar más ronda interior norte. Hay que dar servicio también a Gamonal/Capiscol para unirlo con zona sur, universidades, zona oeste, zona norte (CC El Mirador y alrededores) , hospital y Rosa de Lima. Con una circular como esta, se daría servicio prácticamente a toda la ciudad (con un máximo de 1 transbordo o andar una distancia no grande hasta llegar al trazado de la circular). Por cierto, espero que se realice la supresión de paradas innecesarias en la avenida del Cid, lo agradecerá muchísima gente. La situación actual es lamentable, no se pueden tener paradas tan juntas. ¿El SMAUB es consciente de ésta necesidad futura? Hay que agilizar los tiempos en la Avenida del Cid. Lo ideal sería suprimir paradas, y poner prioridad semafórica. Soy usuario habitual de esa línea, y la mayor parte del tiempo tiene poco tráfico, por lo que los semáforos prioritarios no darían muchos problemas. Un saludo, Hola burgosenbus,

Una propuesta interesante, ya que se conecta por fin la zona norte con la oeste, algo que hay que hacer urgentemente (sobre todo con la apertura del Nuevo Hospital).

El mayor problema, es de dónde van a sacar los autobuses para dar el servicio. Supongo que sólo podrá hacerse en 2013 con la nueva red de autobuses.

Respecto a las líneas circulares, yo metería una como ésta, y al menos otra que aprovechara todo el Bulevar más ronda interior norte. Hay que dar servicio también a Gamonal/Capiscol para unirlo con zona sur, universidades, zona oeste, zona norte (CC El Mirador y alrededores) , hospital y Rosa de Lima. Con una circular como esta, se daría servicio prácticamente a toda la ciudad (con un máximo de 1 transbordo o andar una distancia no grande hasta llegar al trazado de la circular).

Por cierto, espero que se realice la supresión de paradas innecesarias en la avenida del Cid, lo agradecerá muchísima gente. La situación actual es lamentable, no se pueden tener paradas tan juntas. ¿El SMAUB es consciente de ésta necesidad futura? Hay que agilizar los tiempos en la Avenida del Cid. Lo ideal sería suprimir paradas, y poner prioridad semafórica. Soy usuario habitual de esa línea, y la mayor parte del tiempo tiene poco tráfico, por lo que los semáforos prioritarios no darían muchos problemas.

Un saludo,

]]> Comentario en Análisis: Diagnóstico general de la actual red de transporte urbano de Burgos por BurgosenBUS – Opinión » Propuestas de mejora de la red (1): Nueva línea circular http://burgosenbus.es/opinion/2011/11/analisis-diagnostico-general-de-la-actual-red-de-transporte-urbano-de-burgos/#comment-10004 BurgosenBUS – Opinión » Propuestas de mejora de la red (1): Nueva línea circular Tue, 20 Dec 2011 22:28:45 +0000 http://burgosenbus.es/opinion/?p=248#comment-10004 [...] noviembre publicamos un artículo en el que analizábamos la actual red de autobuses, anunciando que sería la introducción a una serie de propuestas para la mejora de la red. En esta [...] [...] noviembre publicamos un artículo en el que analizábamos la actual red de autobuses, anunciando que sería la introducción a una serie de propuestas para la mejora de la red. En esta [...]

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